Ontwerp en constructie
Wat de Victoria 30 onderscheidt, begint bij de romparchitectuur. De boot heeft een relatief kleine lange kiel die in de romp is meegegoten met ingegoten ballast, een indeling die uniek is voor de Victorias en verschilt van de door de Amerikaanse werf Leigh gebouwde kiel met een opgeboute loden ballast. De ballast bestaat uit lood, waarschijnlijk loden kogels, omhuld door een mengsel van zand en cement als ballastvervanger. De romp zelf is van massief polyester dat volgens de Lloyds-normen is gelegd, terwijl het dek een balsakern heeft, waarbij onder elke dekfitting multiplex platen zijn geplaatst om extra sterkte te bieden op de plaatsen waar de schroeven en bevestigingen in het dek drukken. Paine merkte zelf op dat het Britse laminaat in feite minder solide was dan de originele rompen van Leigh die werden gebouwd door Morris Yachts in Maine, hoewel het type over het algemeen goed werd gebouwd en een reputatie opbouwde van een stevige bouwkwaliteit. (1)
Boven de waterlijn is het verhoogde kajuitdak smal met een massief teakhouten handgreep, waardoor er een fatsoenlijk gangboord overblijft om voorover te lopen. Het kajuitdak eindigt ruim voor de boeg om een vlak voordek over te houden dat geschikt is voor een vastgebonden bijboot of zonnepanelen. Een polyester stormluik schuift over de Perspex kajuittrap, wat bijdraagt aan de sterke zeewaardigheid van de boot naast een aparte tri-sail-baan — een eigenschap die zeldzaam is op een schip van deze omvang.
Tuigage en bediening
De Victoria 30 werd aangeboden met een standaard slooptuigage met grote overlappende genua's, terwijl een kottertuigage met houten boegspriet een optie was; de mast is op de kiel geplaatst. Het gezonde zeiloppervlak en de royale ballastverhouding geven de boot zijn karakter onder zeil. In Yachting Monthly schreef de recensent dat het roer uiterst goed uitgebalanceerd was en de hoge ballastverhouding de boot extreem stijf maakte. Bij proeven haalde de boot gemakkelijk 5 knopen bij een halve wind in kracht 3-4 met een volledig doorgelat grootzeil, stagzeil en genua, waarbij hij de grens van 6 knopen naderde bij het vallen, en hij overstag ging zonder moeite binnen minder dan 90 graden. Zijn gewicht zorgt ervoor dat hij door de golven vaart houdt in vlagen zonder stil te vallen.
Op de motor laat de romp met lange kiel een aanzienlijke schroefeffect (prop walk) zien, waarmee de recensent de boot in bijna zijn eigen lengte kon draaien, hoewel achteruitvaren niet haar sterkste punt is, zoals bij de meeste boten met een lange kiel. De spitsgat is hier een groot voordeel; het maakt het veel gemakkelijker om achteruit in een krappe haven te manoeuvreren dan dat een brede spiegel zou toelaten. Het roer — aan de kiel gehangen met een vlakke onderkant die de kracht verder naar beneden concentreert — en een AVS van 163 graden, beter dan die van een Contessa 32 of Rival 34, maken haar ideaal voor middellange afstanden met een kleine bemanning in uitdagende wateren. (1)
Accommodatie
Benedendeks omsluit de Victoria 30 de salon met massief teak en teakhoutfineer voor een warme, traditionele uitstraling, met een kunststof gelamineerde plafondafwerking die helder blijft en houten beplanking die kale delen van de romp afdekt. De kombuis bevindt zich aan bakboord van de kajuittrap, compact maar goed uitgerust, naast een kleine natte cel zodat doorweekte spullen buiten de kajuit blijven. Voorin de salon neemt het toilet de volle breedte in beslag, met een grote hangkast achter het toilet.
De slaapplaatsen zijn op papier royaal: officieel zeven, met salonbanken die dienen als zeekooien en één die kan worden omgebouwd tot een kleine tweepersoonskooi, een wachtstoel boven bakboord, een hoekkooi achter de kaartentafel en een V-kooi voorin met vulstuk dat krap is voor twee personen. Er is 1,83 meter stahoogte in de salon en verschillende kooien zijn langer dan 1,83 meter, maar het interieurvolume is kleiner dan dat van een moderne 30-voeter, en veel interieurs werden aangepast waardoor de indeling varieert. De salontafel laat zich naar beneden laten zakken vanaf het hoofdschot om een wijnkast te onthullen. Bovendeks strekt de kuip zich uit tot de doften achterin en is afgesloten door de hekstoel voor extra veiligheid, maar hij is krap voor een wedstrijdcrew en de helmstok neemt ruimte in beslag wanneer deze naar beneden is — er bestaat een versie met stuurwiel die beter geschikt is voor gezinszeilen.
Bekende problemen
Het spitsgat dat de Victoria 30 haar uiterlijk geeft, knijpt ook de kuip in, waardoor de toegang tot de achterlijke afdichting, de tandwielkast en de roerkoningingsafdichting problematisch wordt. Keurmeesters hebben lekkende puttingijzers aangetroffen op deze boten, en omdat lekkages het verfijnde houten interieur beschadigen, zijn de gevolgen meer dan cosmetisch. Bij één romp was er sprake van loslatende kitnaden bij de romp-dekverbinding nabij de puttingijzers die reparatie vereisten, en bij verschillende boten liepen er lekkages door de gangboorden van de genuarails.
Boten die zijn uitgerust met een teakhouten dek zijn inmiddels tientallen jaren oud en moeten grondig worden geïnspecteerd op lekkage en zachte kern door verouderde kitnaden. Er is veel vocht gemeten rond de ondersteuning van het roerwiel, waardoor bij verschillende boten het laminaat moet worden gedroogd en gerepareerd. De kettingbak en de afwatering zijn alleen bereikbaar vanuit de voorpiek, en de mastdoorvoer in het dek bij de kiel is een bekend risico op waterinfiltratie.
Het oordeel
De Victoria 30 is een kleine toerzeiler met echt oceaanwaardig DNA, een stijf en goed uitgebalanceerd roergevoel en een spitsgat dat een zwakte van langkielers — het kunnen keren — verandert in een hanteerbaar kenmerk. Beperkte productie en gepersonaliseerde interieurs betekenen dat er geen twee identiek zijn, en de ingegoten kiel met geringe diepgang nodigt uit om van het geplande koersje af te wijken.
Pluspunten
- Extreem stijf en goed gebalanceerd roergevoel met een grijphoek van 163 graden
- Ingekapselde lange kiel en geringe diepgang zijn uitermate geschikt voor het verkennen van ondiep water
- Sterke details voor open zee: openslaande polyester stormluik, aparte tri-sail-track
- Traditioneel teakhouten interieur met praktische gelamineerde plafondafwerking
Minpunten
- De kuip is door het achterschip ingeklemd, wat de toegang tot uitrusting op het achterschip bemoeilijkt
- Lekkages bij de puttingijzers en dekrails vormen een bedreiging voor het hardhouten interieur
- Teakhouten dek en het gebied rond de roerschoen zijn gevoelig voor vochtproblemen
- Minder interieurvolume dan een moderne boot van dezelfde lengte
