Design a konstrukce
To, co dělá plachetnici Victoria 30 výjimečnou, začíná už architekturou trupu. Loď má relativně malý dlouhý kýl nalitý přímo do trupu s zapouzdřenou zátěží, což je uspořádání jedinečné pro lodě Victorias a odlišné od amerického kýlu Leigh s přišroubovaným olověným jádrem. Zátěž se uvádí jako olovo, pravděpodobně olověné kuličky, kolem nichž slouží jako těsnicí hmota písčito-výstěrková směs. Samotný trup je z masivního laminátu vyrobeného podle specifikací Lloyd's, zatímco paluba má balsový jádro s překližkovými podložkami pod každým palubním kováním, které zvyšuje pevnost v místech, kde jsou uloženy spojovací prvky. Sám Paine poznamenal, že britský laminát byl ve skutečnosti méně robustní než původní trupy Leigh stavěné loděnicí Morris Yachts v Maine, ačkoli tento typ byl obecně dobře postavený a získal pověst pevné kvality konstrukce. (1)
Nad vodoryskou je vyvýšená střecha nástavby úzká s pevným teakovým madlem, což zachovává slušnou boční palubu pro pohyb vpřed. Střecha nástavby končí daleko před přídí, takže zůstává hladká příďová paluba vhodná pro uvázání pomocného člunu nebo solární panely. NADLOŽNÍ bouřková lukna z GRP se posouvá přes perspexové vstupní schodiště, což spolu s odděleným drážkem pro tři plachty přispívá k silnému offshore potenciálu lodi — což je na plavidle této velikosti vzácnost.
Oplachtění a ovladatelnost
Victoria 30 byla nabízena ve standardním oplachtění typu sloop s velkými překrývajícími se genovami, zatímco jako volitelná možnost byl takeláž typu kutr s dřevěným čelenem a stěžeň je uchycen na kýlu. Velká plocha plachet a vysoký poměr zátěže dávají lodi její charakter pod plachtami. Recenzent v časopise Yachting Monthly napsal, že kormidlo je mimořádně dobře vyvážené a vysoký poměr zátěže činí loď extrémně tuhou. Při testech loď snadno dosahovala rychlosti 5 uzlů při plavbě ostře proti větru o síle 3–4 stupně Beauforta s hlavní plachtou s plnými spírami, stěhovkou a genovou, přičemž při odpadávání směrem k větru se blížila k 6 uzlům a obraty přes méně než 90 stupňů zvládala bez námahy. Její hmotnost udržuje setrvačnost v krátkých vlnách i během klidových fází bez ztráty rychlosti.
Při plavbě na motor vykazuje trup s dlouhým kýlem značný efekt propeleru (prop walk), což recenzent využil k tomu, aby loď otočil téměř o svou vlastní délku, i když zpátečka není její silnou stránkou jako u většiny lodí s dlouhým kýlem. Zde se ukazuje jako skutečná výhoda kanoistická záď, díky níž je mnohem snazší couvat do těsného přístavu než by to umožnila široká zrcadla. Kormidlo — ukotvené ke kýlu s hranatým dnem, které koncentruje sílu níže — a úhel AVS 163 stupňů, lepší než u Contessa 32 nebo Rival 34, ji označují za ideální pro střednědálkovou plavbu v malé posádce v náročných vodách. (1)
Ubytování
Pod palubou obepíná Victoria 30 salón masivním teakem a dýhou pro vytvoření hřejivého tradičního pocitu, s plastovými laminátovými podhledy, které zůstávají světlé, a dřevěnými lištami obloženými částmi holých trupových stěn. Kuchyňka se nachází na levoboku od vstupu do kajuty, je kompaktní, ale dobře vybavená, vedle malé skříňky na mokré věci, aby mokré oblečení nezatékalo do kajuty. Před salónem zabírá lodní záchod celou šířku lodi s velkou šatní skříní za toaletou.
Uspořádání kajut je na papíře velkorysé: oficiálně sedm, přičemž sedadla v salónu slouží jako lůžka na moři a jedno z nich lze rozložit na malé dvojlůžko, vlevo nahoře je strážní kóje, záďová kóje za navigačním stanovištěm a na přídi je V-kóje s výplní, která je pro dvě osoby příliš stísněná. V salónu je výška v kajutě 1,8 m a několik kójí má délku přes 1,8 m, přesto je vnitřní objem menší než u moderní třicetistopé plachetnice a mnoho interiérů bylo upraveno na zakázku, takže se uspořádání liší. Stůl v salónu se zvedá ze zadního přepážky a odhaluje vinný sklep. Nahoře se kokpit táhne až k záďovým lištám a je uzavřen zábradlím kokpitu pro zvýšení bezpečnosti, ale je příliš těsný pro závodní posádku a pína zabírá místo, když je sklopená – existuje verze s kormidelním kolem, která se lépe hodí pro rodinnou plavbu.
Známé problémy
Záď s ostrou zatáčkou, která dává lodi Victoria 30 její charakteristický vzhled, také stahuje kokpit, což ztěžuje přístup k ucpávce závěsného kotevního úchytu, převodovce a ucpávce kormidelního hřídele. Technici na těchto lodích zjišťují netěsnící úchyty vantů a protože netěsnosti poškozují náročné dřevěné prvky interiéru, jsou následky více než jen kosmetické. U jednoho trupu bylo zjištěno selhání lepení ve spoji trupu a paluby v blízkosti úchytů vantů, což vyžadovalo opravu, a u několika lodí zatékalo kolem kolejnic genovy přes boční paluby.
Plachetnice vybavené teakovými palubami jsou nyní již desítky let staré a vyžadují pečlivou kontrolu kvůli zatékání vody a změknutí jádra paluby v důsledku selhání těsnění. V místech podpory kormidelního pouzdra byla zjištěna vysoká vlhkost a několik lodí vyžadovalo vysušení a opravu laminátu. Úložný prostor pro řetěz a jímka se přistupují pouze zevnitř přední kajuty a palubní límec stěžně usazeného na kýlu je známým místem zatékání vody.
Verdikt
Victoria 30 je malý cruiser s opravdovou offshore DNA, tuhou a dobře vyváženou kormidelní pákou a kanoistickou zádí, která mění slabost dlouhých kýlů v oblasti obratnosti v ovladatelný přednost. Omezená produkce a zakázkové interiéry znamenají, že žádná dvě lodě nejsou úplně stejné, a zapouzdřený kýl s mírným ponorem vybízí k tomu, abyste se odpoutali od plánované trasy.
Klady
- Mimořádně tuhé a dobře vyvážené kormidlo s úhlem střetu 163 stupňů
- Zapouzdřený dlouhý kýl a mírný ponor vhodné pro průzkum v mělčinách
- Silné detaily pro oceánskou plavbu: posuvná laminátová bouřková lukna, samostatný drážek pro tři plachty
- Tradiční interiér z teaku s praktickými laminátovými podhledy
Zápory
- Kokpit stísněný zádí, což ztěžuje přístup k vybavení na zádi
- Netěsnosti kolem úchytů vantů a palubních drah ohrožují dřevěné prvky interiéru
- Teakové paluby a oblast kolem listu kormidla jsou náchylné k opravám souvisejícím s vlhkostí
- Menší vnitřní objem než u moderní lodi stejné délky
