Nicholson 35-2 zeilboten te koop en marktoverzicht

Indelingen op de tweedehandsmarkt

Twee indelingen van de kaartentafel bepalen de tweedehandsvloot. De naar achteren gerichte versie gebruikt de dinette als zitplaats en schrapt de hoekkooi ten gunste van een extra bakskist en een verhoogde wachtstoel benedendeks bij de kajuittrap. De naar voren gerichte versie gebruikt daarentegen het toilet van de hoekkooi als zitplaats en behoudt die kooi. De pilootkooi buiten de originele rechte bank is bij veel boten weggelaten, waardoor men een zeekooi ruilde voor meer opbergruimte en een visueel smallere kajuit. Vroege boten hebben witte melamine schotten en gegoten teakhouten spiegelranden; latere modellen stapten over op lichter teakfineer aan de schotten, maar vervangen deze door eenvoudigere aluminium spiegelranden en voegden een besteklade onder de bar toe. Een kettingbuis tussen de voorste V-kooien op veel rompen beperkt de ombouw tot een tweepersoonsversie.

Uitrusting en veelvoorkomende upgrades

Gebruikte Nicholson 35-2s zijn doorgaans standaard uitgerust met een kaartplotter, radar, AIS, stuurautomaat en reddingvlot als basis voor navigatie en veiligheid. Verwarming en elektrische lieren komen vaak voor bij boten die in het noorden of door een kleine bemanning worden gebruikt. Windgeneratoren en spinnakers — inclusief asymmetrische types — zijn eveneens algemeen, net als boegschroeven en warm water. Zonnepanelen en omvormers zijn ook regelmatig aanwezig, en teakhouten dekken, een bimini en een spuitkap komen op veel boten voor. Voor een koper zijn de belangrijkste categorieën de voortstuwing en energie (windgenerator, zonnepanelen, omvormer ondersteunend voor de vroege 90 Ah of latere 128 Ah huisaccubanken) en het comfort bij het zeilen (elektrische lieren, stuurautomaat, asymmetrische spinnaker die de belasting vermindert). Een cardanisch opgehangen tweepits Flavel-propanakstel is standaard, maar de originele 10-ponds propaankraan is door eigenaren meestal aanzienlijk vergroot.

Wat te inspecteren

De toegankelijkheid van de motor is slecht bij zowel de vroege hydraulische aandrijving als de latere V-drive installaties. Controleer dus of een boot met een V-drive achterhut toegang aan de voorkant via de kooi biedt. Vroege hydraulische boten hebben de schroefas die uit het achterschip van de kiel steekt, met de motor in de bilge achter de salon — controleer de staat van de hydraulische slangen en de montage van de pomp. Latere boten gebruiken een open as en een verstijving met V-drive; inspecteer de constructie van het brugdek hierboven. De brandstoftank is geen integraal onderdeel van de romp, maar een polyester blok dat na het laminaatproces is verlijmd. Zoek daarom naar eventuele lekkages in het dek of de bilge bij de naden. De ventilatie van de voorhut is af fabriek slecht dankzij het lage ventilatiegat van de Tannoy luik. Bovendien worden de ~70 gallon waterreservoirs bij vroege boten van binnenuit gevuld zonder dat er een dekopening nodig is — controleer de staat van de tank en de ventilatie. Latere boten kregen spiegelwaterafvoeren met een vlinderklep; controleer bij oudere rompen waarvan dit ontbreekt of de kuip goed kan afwateren. (1)

Beschikbaarheid en koperadvies

Typische markten voor de Nicholson 35-2 zijn Duitsland, het Verenigd Koninkrijk en de Verenigde Staten. Voor een potentiële koper zijn de prioriteiten:

• Bevestig de indeling van de kaartentafel en of de toegang tot de hoekkooi het onderhoud van de motor vergemakkelijkt
• Inspecteer de vroege hydraulische versus latere V-drive aandrijflijn wat betreft toegankelijkheid en staat
• Controleer de polyester naad van de brandstoftank en de vroege binnenschaalwatertank
• Let op latere spuigaten in de spiegel en de voldoende afwatering van de kuip
• Houd rekening met een budget voor uitbreiding van de propaankapaciteit en ventilatieverbetering voorin