Tasarım ve İnşa
Mull'un Phase II için belirlediği hedef açıkça rekabetçiydi: Capital Yachts, tekneyi International Offshore Rule 3/4-ton sınıfında daha iyi rekabet edebilmek için güncellenmiş bir fiberglas gezi-yarış teknesi olarak inşa etti; gövde, 26,5 fitlik su hattı boyu (LWL) ve 10,67 fitlik genişliğe karşılık 8.000 poundluk deplasman üzerinde 2.600 pound balast taşır. İnşa sürecinin tamamında sağlam GRP (cam elyaf takviyeli polyester) kullanılmıştır; bu da balsa ve köpük dolguların seri üretim teknelerine sızdığı bir dönemde yapıyı son derece sade tutar. 1968 tasarımının performans odaklı bir evrimi olan 30-2, daha yüksek bir direk ve daha kısa bir bumba uğruna ilk teknenin karakterinden bazı özelliklerini feda etti; bu değişiklik görünümden ziyade derece ve kullanım kolaylığını artırmak amacıyla yapıldı. Sonuç, gezi-yarış etiketinin yarışçı yanından ödün vermeden, kendi dönemi için oldukça geniş hissettiren bir 30 fitlik yelkenlidir. (1)
Arma ve Kullanım
Direk tepe armalı sloop, 39,5 fitlik bir I boyuna ve 12,1 fitlik bir J boyluna sahiptir; ana yelken planında ise yaklaşık 180 fit karelik bir ana yelken için 34 fitlik bir orsa yakası ve 10,25 fitlik bir seren boyu bulunur. %130'luk bir cenova yaklaşık 305 fit kare, %150'lik bir cenova ise yaklaşık 356 fit kare alan sağlar; rüzgar altı seyirlerinde ise simetrik ve asimetrik spinnaker'larla bu alan 727 fit kareye kadar çıkabilir. Daha yüksek direk ve daha kısa bumba düzenlemesi, bilinçli bir derece ve kullanım kolaylığı iyileştirmesiydi; yaklaşık 16,6'lık yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı da teknenin hafif ila orta rüzgardaki iyi performansını açıklar. Deneme yapanlar ve kulüp yarışçıları onu affedici ve dengeli bir kıyı gezi-yarış teknesi olarak değerlendirdi; başlangıç çizgisindeki yaklaşık 183'lük ortalama PHRF puanı da onu tanıdık bir grupta konumlandırır. Standart salması ve asma dümeniyle kolayca yürütülür ve ailece hafta sonu gezileri veya hafif açık deniz kullanımları için oldukça uygundur. (1)
Konaklama
Güverte altında 30-2, yaklaşık altı fitlik ayakta durulabilecek iç yüksekliğiyle geniş bir alan sunar; bu değer, birçok 30 fitlik yarış teknesinin eğilmeyi zorunlu kıldığı dönemlerde büyük önem taşıyordu. İç yerleşimde başta bir pruva V kamarası, salonlarda salon ranzaları ve kıçta bir kıç ranzası olmak üzere dört ila altı kişilik uyku kapasitesi bulunur; planı tamamlayan diğer alanlar ise kuzine ve tuvalet/banyodur. 10,7 fitin biraz altındaki genişlik, teknenin kendi dönemi için oldukça ferah hissettirmesini sağlar; ranza kombinasyonu ise hem çiftlerin gezi seyrini hem de az mürettebatlı yarış ekibini, bir kullanımın diğerini engellemesi durumunu ortadan kaldırarak destekler.
Ekipman ve Güç
Standart yardımcı motor, yaklaşık 13 beygir gücünde, içten takmalı bir Universal Atomic 4 benzinli motordur. Dönemin tanıdık bir motoru olan bu ünite, 8.000 poundluk gövdeyi makul bir kıyı hızında hareket ettirir ve 20 galonluk bir yakıt tankını besler. Arkasında ise 60 galonluk bir tatlı su kapasitesi yer alır. Sığ su çekimli versiyon ise ilk sahiplerine, standart 4,75 fitlik salma yaratacağı zorlukların yaşanacağı durumlarda daha yumuşak tabanlı bir seçenek sunmuştur. Bunların hiçbiri sıra dışı değildir ve bu durum teknenin ikinci el piyasasındaki cazibesinin bir parçasıdır: sistemler son derece kolay okunabilir durumdadır.
Karar
Newport 30-2; Mull tasarımı, IOR kurallarına uygun, hâlâ affedici bir kulüp yarışçısı ve hafta sonu kıyı teknesi olarak iş gören bir gezi-yarış teknesidir. Masif GRP yapısı, altı fitlik geniş iç yüksekliği ve kolay yönetilen yüksek arması, onu saf bir günübirlik tekneye kıyasla mantıklı bir adım öne taşırken, PHRF rekabetçiliği ve hafif rüzgar yelken planı yarış tutkunlarını kendine bağlamaktadır. Modern bir performans teknesi değildir ve Atomic 4 benzinli yardımcı motoru dönemin kalıntısıdır; ancak kanıtlanmış 30 fitlik bir serinin 1970'lerdeki evrimi olarak tutarlı ve kullanışlılığını korumaktadır.
Avantajları
- İyi hafif ila orta rüzgar performansına sahip, affedici ve dengeli bir kıyı gezi-yarış teknesi (SA/D ~16.6)
- Yaklaşık 6 fit iç yükseklik ve pruva V kamarası, salon ranzaları, kıç ranzası dahil 4–6 kişilik uyku kapasitesiyle dönemi için geniş iç mekan
- Sağlam GRP yapısı, standart salması ve asma dümeni, rekabetçi kulüp yarışı PHRF değeri (~183)
- Performans ve kullanım için optimize edilmiş yüksek direkli, kısa bumbalı arma; sığ su çekimli varyant sunulmaktadır
Dezavantajları
- Yaklaşık 13 hp gücündeki benzinli Universal Atomic 4 yardımcı motor döneme özgüdür ve modern bir dizel değildir
- IOR 3/4 ton kuralına göre tasarlanmıştır; performansı günümüz standartlarını değil, 1970'lerin derecelendirme önceliklerini yansıtır
