Ontwerp en constructie
De Gin Fizz is 11,4 meter lang over alles op een waterlijnlengte van 32 voet en is qua breedte royaal — 12 voet en 6 inch — waarbij deze breedte goed naar voren en vooral naar achteren doorloopt. Dit volume gaat ten koste van de stahoogte: het slanke profiel is het gevolg van een relatief laag vrijboord en een vrijwel vlak dek, waardoor de stahoogte beperkt blijft tot slechts zo'n zes voet onder dek. De romp zelf is van massief polyester laminaat, terwijl het dek een balsahouten kern heeft. Jeanneau deed goede zaken met het gebruik van langsgrindbalsa en het isoleren van potentieel delaminatiegebied met harsranden. Romp en dek ontmoeten elkaar op een flens; naast bouten en chemische verlijmingen werd de verbinding ook gelamineerd. Schotten zijn aan de romp en de interieurpanelen vastgelamineerd. De wrangen waren van hout, overgelamineerd, en het ondersteuningsframe van de romp is robuust. De kiel was van gietijzer, bedekt met epoxy en extern vastgezet, hoewel de blootliggende kielbouten in de bilge waren ingesmeerd met polyester, waardoor ze ontoegankelijk zijn. Het roer is van hout, voorzien van een dunne glaslaag, gehouden op een stevige roerkoning van roestvrij staal, met een gegoten skeg die de roerkoker ondersteunt. (1)
Tuigage en bediening
Vroege Gin Fizz-boten waren vrijwel allemaal kitsen, en latere modellen waren sloepen. De kits heeft iets meer zeiloppervlak, maar niet genoeg om het rommelige stuurwiel in de kuip te rechtvaardigen. De originele, op het dek geplaatste Isomat-mast kan haarscheurtjes vertonen bij de basis, en het kajuitdak kan een beetje ingezakt zijn, dus het gebied rond de mastvoet verdient een zorgvuldige inspectie. De grootschoot en de overloop lopen dwars door de kuip langs het brugdek van de hoofdingang, terwijl de primaire lieren ver weg van de stuurstand liggen — een indeling die de boot niet erg geschikt maakt voor solozeilen. Bij de kitsversies staat de bezaanmast vlak voor de stuurstand, wat de uitstekende zichtlijn die de lage dekhuis anders biedt, vermindert. Met zijn vrij hoge tuigage is de Gin Fizz vrij windgevoelig, maar hij maakt veel drift, waardoor het voordeel van het strakker bijlopen teniet wordt gedaan. De rompvorm zal zeker stampen bij het kruisen, vooral in golven, maar hij voelt solide aan in het water en het roer is goed uitgebalanceerd. De kits-tuigage biedt meer opties bij zwaar weer, en met een gereefde bezaan en stormfok kan de boot bestand zijn tegen slecht weer; eigenaren melden dat een exemplaar gemiddeld 120 mijl per dag heeft afgelegd tijdens een vierjarige wereldreis, waarbij dag in dag uit 5 knopen werden gemaakt. (1)
Accommodatie
Het meest opvallende kenmerk is de kuip — enorm groot, maar toch geschikt voor zowel kust- als oceaanreizen, en droog ondanks het bescheiden vrijboord. De stuurstand is uitgerust met een behoorlijk grote stuurwiel, en de zitting dient tevens als brugdek voor de kajuittrap van de achterhut. De piepkleine achterhut is alleen bereikbaar vanaf de kuip en bestaat uit een tweepersoonskooi, een hangkast en een paar planken; de kooi ligt comfortabel in een positie waarin de bewegingen rustig zijn, met de wachtloze bemanningslid binnen handbereik van de kuip. Benedendeks is de hoofdingang breed met brede treden. De relatief kleine kombuis aan stuurboord beschikt over twee absurd kleine spoelbakken, een behoorlijke kookplaat en oven, en een slecht geïsoleerde koelbox. Daar tegenover staat een grote kaartentafel die groot genoeg is om een ontvouwde kaart op te leggen. De salon heeft een langs de hartlijn geplaatste tafel met klapschotjes die een C-vormige dinette aan bakboord vormen, hoewel de banken geen rugleuning hebben, maar alleen een kleine bovenste steun. Het toilet bevindt zich aan bakboord en kan worden verbreed over de hut voor meer ruimte, terwijl de voorste V-kooi niet overdreven groot is. Het interieurhoutwerk is gemiddeld, meestal vlak mahonie, en kan benedendeks wat donker aanvoelen.
Bekende problemen
Het hoofdschot kan delaminatie vertonen en moet zorgvuldig worden afgetast. De kielbouten moeten worden geïnspecteerd, of nog beter, worden geraadpleegd via een röntgenfoto, gezien hun onbereikbaarheid onder het polyester. Het roer moet worden gecontroleerd op water en delaminatie, en de originele nylon roerlagers hadden de neiging om te zwellen wanneer de boot langere tijd uit het water stond. Blazen in de romp komen willekeurig voor — sommige boten hebben ze, andere nooit. Het interieurstof dat wordt gebruikt voor het plafond en de binnenzijde van de bakskisten ziet er netjes uit, maar is niet erg duurzaam. De originele Perkins 4108 of 4107 motor was direct gekoeld met zeewater en zal tegenwoordig waarschijnlijk een roestig wrak zijn.
Refits en eigendom
In het interieur werden geen binnenschalen gebruikt; voor de plafondpanelen en kastdeksels werd stof gebruikt, en de originele vlonder bestaat uit overgelamineerd multiplex met een tapijt erboven. De watertank is meestal een flexibele slang onder de hoekkooi, en twee openslaande luiken zorgen voor net voldoende ventilatie. De toegang tot de motor is redelijk achter de grote kajuittrap, maar het verplaatsen van die treden is een uitdaging, en de stopbus is moeilijk bereikbaar vanaf de beperkte zijdelingse toegang bij de hoekkooi. De grote externe kettingkluis biedt ruimte aan aanzienlijke hoeveelheden ankergerei. Het voorgevormde antislipmateriaal van Jeanneau heeft op oude boten die nog zijn geïnspecteerd goed standgehouden.
Het oordeel
De Gin Fizz is een doordacht gebouwde toerzeiler die stahoogte en eenvoudige solo-handeling inruilt voor volume, zeewaardigheid en een functionele kuip. De bouwkundige details — de met polyester verlijmde romp-dekverbinding, het geïsoleerde balsahouten dek, de robuuste wrangen — getuigen van serieuze plannen voor open zee, terwijl de kits-optie en de goede prestaties aan de ruime wind uitstekend zijn voor lange reizen. Kopers moeten rekening houden met een budget voor motorvervanging, het vernieuwen van het canvas en een zorgvuldige constructieve keuring.
Pluspunten
- Robuuste romp-dekverbinding en dek met balsakern en harsisolatie
- Grote, droge kuip met uitstekend zicht op het roer (sloepversie)
- Bewezen zeewaardigheid onderbouwd door wereldreisrecord
- Goed uitgebalanceerd roergevoel en solide aanvoelen in zeegang
Minpunten
- Onbereikbare kielbouten en gezwollen originele roerlagers
- Niet ingericht voor solozeilen; lieren ver van de stuurstand vandaan
- Beperkte stahoogte en slechte levensduur van het interieurstof
- De oorspronkelijke, met zeewater gekoelde motor is waarschijnlijk niet meer te redden
