Ontwerp en constructie
De 38 heeft een waterlijnlengte van 37 voet 4 inch binnen een breedte van slechts 12 voet, met een gemelde waterverplaatsing van 18.600 tot 26.400 pond en een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van rond de 422, wat hem het zware, robuuste karakter van een oceaanwaardige romp geeft. De kiel is de letterlijke belichaming van een lange kiel, en de romp is van massief polyester, waarvan er, zoals destijds in recensies werd opgemerkt, flink wat in is gelegd. De ketch-tuigage met een laag aspect draagt slechts 567 vierkante voet zeiloppervlak op die waterlijn van 30 voet 4 inch, met een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van ongeveer 10,7 — bescheiden naar alle prestatie-maatstaven, maar passend bij een boot die gebouwd is op stabiliteit in plaats van snelheid. Er waren houten masten en gieken gemonteerd, en het dek is voorzien van een brede, 3-1/2-inch hoge reling van ongelakt teak dat door eigenaren als slijtagegevoelig werd ervaren, samen met uitstekende puttingijzers die aan de buitenkant van de romp zijn gemonteerd. (1)
Tuigage en weggedrag
Eigenaren beoordelen de 37/38 over het algemeen als traag aan de wind en slechts gemiddeld op ruime koersen. Een eigenaar verwoordde dit nog directer door te waarschuwen dat de boot erg langzaam is. De keerzijde is het comfort: de rustige bewegingen en het zeer stijve, solide, droge en stabiele platform werden geprezen. De meeste eigenaren zeggen dat de boot goed uitgebalanceerd is; een eigenaar uit 1982 rapporteerde zelfs vier uur hoog aan de wind varen zonder dat hij het roer hoefde aan te passen. Gezien de kits-tuigage en lange kiel zou het ontwerp moeilijk van koers moeten raken. Onder motor melden eigenaren goede manoeuvreerbaarheid met de standaard driebladige schroef. Boten uit de late jaren 70 waren uitgerust met een Volvo MD3B-diesel, terwijl latere modellen overstapten op de Yanmar 3QM30H. Eigenaren gaven aan iets meer tevreden te zijn met betrekking tot betrouwbaarheid en toegankelijkheid. (1)
Accommodatie
Benedendeks maakt de 38 optimaal gebruik van zijn breedte van 12 voet met een V-kooi voorin, een natte cel met douche, een ombouwbare dinette en uitschuifbare kooi in de salon, een kombuis achterin aan bakboord en een hoekkooi aan stuurboord. De stahoogte varieert van 6 voet 4 inch tot een verbazingwekkende 6 voet 8 inch. De Taiwanese bouwstijl is overal terug te zien in het interieur, met voldoende deuren, jaloezieën en snuisterijen, plus teakhouten interieursnijwerk van vijfpotige Chinese draken, papaverbloemen en Dr. Fu Manchu. De ventilatie is goed, met zeven patrijspoorten en twee ramen in het kajuitdak. Een eigenaar merkte op dat de koelbox te groot is, moeilijk bereikbaar is en slecht loost.
Bekende problemen
Keuringen door Practical Sailor registreerden verschillende structurele problemen. Sommige modellen uit de jaren 70 waren voorzien van een rotte multiplex kajuit, wat de werf een slechte reputatie opleverde. De boten waren uitgerust met schuifafsluiters in plaats van echte buitenboordafsluiters, en de wantspanners waren van slechte kwaliteit. Het stuurwielbesturingssysteem maakte gebruik van schijven van mindere kwaliteit en de roerkoning had onvoldoende steun. Er werden klachten geuit over de bedrading, waaronder de motorstarter die rechtstreeks op één accu was aangesloten. Het uitlaatsysteem was slecht ontworpen, wat leiding kon geven tot motorbeschadiging. De brede, ongelakte teakhouten potdeksel en de buitenboordse puttingijzers waren na verloop van tijd beide gevoelig voor slijtage.
Het oordeel
De Island Trader 38 is een zwaar gebouwde, traditioneel getuigde toerzeiler die snelheid inruilt voor een rustige, stabiele en zelfsturende gang die uitermate geschikt is voor lange reizen en wonen aan boord. De gebreken zijn geconcentreerd in verouderde systemen en beslag in plaats van in de romp zelf, en een zorgvuldige koper kan de meeste problemen oplossen door gerichte upgrades uit te voeren.
Pluspunten
- Solide, droog, zeer stijf en stabiel platform met een rustige beweging
- Balans is goed en hij houdt koers zonder frequente stuurbewegingen
- Grote stahoogte en opbergruimte voor de lengte
- Traditionele kits-tuigage en lange kiel voor een karakteristieke zeileigenschap
Minpunten
- Zeer traag, vooral aan de wind
- Schuifafsluiters in plaats van buitenboordafsluiters; zwak stuurwiel en roerondersteuning
- Multiplex kajuiten op sommige rompen uit de jaren 70 zijn vergaan
- Matige kwaliteit van de wantspanners, schijven, bedrading en uitlaatsysteem
