Ontwerp en constructie
Johnson behield de basisse zeeglijn, de grote breedte en de volledige vinkiel van zijn eerdere ontwerpen, maar voegde een nieuwe "trawler"-spiegel toe met een bredere spiegel dan typisch voor zeilboten om de prestaties op de motor te verbeteren. Het rompontwerp werd gecombineerd met een traditionele IP-boeg. De romp is een robuust, in één stuk handopgelegd massief polyester geheel, en de dekken bestaan uit een Polycore-sandwich die mechanisch en met urethaankit stevig aan de brede romplening is bevestigd. Een praktische waterlijn loopt van de voorsteven tot het achterschip, en een extern zwemplateau is direct in de romp meegegoten om de integriteit ervan te waarborgen. Twee kleine skegs zijn aan de onderkant van de romp achteraan toegevoegd om de drift van dit platform te compenseren. Een brugdek van 12 inch en grote spuigaten voorkomen dat het schip volloopt met water, een detail dat belangrijk is bij een boot met zoveel opbouw. (1)
Tuigage en bediening
De SP Cruiser verkleint en vereenvoudigt het zeilplan in vergelijking met een puur zeiljacht. De bediening is teruggebracht tot een rolgrootzeil in de mast zonder overloop, en een klein, zelfkerend voorzeil op een Hoyt-giek. Een enkele elektrische lier aan stuurboordzijde van de achterkuip bedient de weinige lijnen die nodig zijn. De fok heeft een klauw die volledig van het werkvlak op het voordek kan worden weggeschoven en in elke gewenste positie kan blijven staan. Testzeilers schreven in Cruising World dat ze eerlijke 6,3 knopen zeilde onder een zijwind van 16 knopen door een lichte korte golfslag in de Chesapeake, maar het tijdschrift merkte op dat ze niet was ontworpen om hoog aan de wind te varen en dat de 714 vierkante voet aan zeiloppervlak het aanzienlijke gewicht en de windvang op dat zeegedeelte niet kon compenseren. Brede en vlakke achterschepen met minimale doodlopende boegverhoging verbeteren de prestaties op de motor, hoewel Cruising World meldde dat het schip niet goed achteruitzeilde en mogelijk de optionele upgrade van een boegschroef vereiste voor nauwe ruimtes. Een turbocompresseerde Yanmar 4JH3 drijft een vaste driehoekige schroef aan, gevoed door een dieseltank van 215 gallon met een actieradius van 1.000 mijl op 6 knopen. Er bestaan verschillende bronnen over het vermogen van de motor; de ene citeert 100 pk en de andere 110 pk. (2)
Accommodatie
Binnenin oogt de boot meer als een beschutte verhoogde salon dan als een conventionele kajuit. De hoofdhelmstok bevindt zich op de hartlijn met een roterende kapiteinstoel, en twee comfortabele kapiteinstoelen dienen ook als dubbele stuurstoelen of kunnen worden gedraaid om uit te kijken naar de salontafel met bladeren. Grote patrijspoorten aan de zijkanten en achterkant bieden een panoramisch uitzicht vanaf de L-vormige banken in de salon, terwijl een groot dekluik boven de stuurstand licht en lucht binnenlaat. Drie treden lager ligt een goed uitgeruste kombuis aan bakboord met een natte bar op de hartlijn, een royale bereidingsruimte en een enorme koelkast eronder; een tweepits propaankookplaat met oven bevindt zich voorin, met spoelbakken die als eilandjes op de hartlijn zijn geplaatst. De eigenaarshut voorin heeft een vrijstaande tweepersoonskooi met twee hangkasten en ruimte voor laden, terwijl een gastenhut met tweepersoonskooi achterin aan stuurboord en een aparte natte cel met een enorme douchecabine dienstdoen voor beide partijen. Meer dan 300 kubieke voet aan opbergruimte en een stahoogte tussen de 1,98 m en 2,08 m maken dit een indeling die is gebouwd voor langdurig, comfortabel wonen aan boord.
Bekende problemen
De kromming van de spiegel dwong tot een verschoven binnenboorddeur die aan uitstekende scharnieren hing, wat scherpe randen vormt in het instapgebied. Omdat de kajuitdeur verschoven naar bakboord is geplaatst, lagen de stuur- en schootbedieningen ver uit elkaar — wat nooit een goed idee is op een boot die bedoeld is voor een kleine bemanning. Geen van beide gebreken is structureel, maar ze weerspiegelen wel de compromissen bij het combineren van een brede trawlerspiegel met een dekhuis van een zeilboot.
Het oordeel
De SP Cruiser is een doordachte motorsailer die hoog aan de wind varen inruilt voor beschermde, trawlerwaardige leefruimte en een grote actieradius op de motor. De massieve polyester romp, het ingegoten zwemplateau en de maatregelen tegen vollopen getuigen van een serieuze, zeewaardige werf, terwijl de vereenvoudigde tuigage en de indeling met de stuurhuisconstructie langdurige seizoenen aan boord gemakkelijk maken. De verschoven deurhingen en de gescheiden stuur- en schootstanden zijn de prijs die u betaalt voor deze indeling.
Pluspunten
- Handopgelegde massieve polyester romp met Polycore sandwichdekken
- Actieradius van 1.000 mijl op de motor dankzij de 215-galantank en de turbobeschikte Yanmar
- Panoramisch salon met hoge stahoogte en meer dan 300 kubieke voet aan opbergruimte
- Vormgegeven zwemplateau en 12-inch brugdek met grote spuigaten tegen overstroming
Minpunten
- Matige prestaties aan de wind; het zeiloppervlak van 714 sq ft kan het gewicht en de windvang niet compenseren
- De spiegelkromming zorgt voor scherpe, uitstekende scharnieren bij de ingangspoort
- De besturing en schootbediening zijn gescheiden door een verzonken bakboord kajuitdeur
