Ontwerp en constructie
De Hinckley 38 is een monohull met een vaste, naar achteren hellende vinkiel en een roer aan skeg dat wordt bediend met een stuurwiel. De romp draagt 6.000 pond aan loden ballast bij een waterverplaatsing van 13.920 pond, wat zorgt voor een ballast-verplaatsingsverhouding van bijna 43 procent en een gematigde verplaatsing-lengteverhouding in de buurt van 250 tot 300. De rompen zijn grotendeels van polyester met houten afwerking, en het dek is van massief polyester, afgewerkt door Hinckley in Maine. Het bovenwaterprofiel vertoont een hellende voorsteven en een verhoogd achterschip met een negatieve spiegel. Met een lengte over alles van 37,5 voet, een waterlijnlengte van 27,5 voet en een breedte van 10,5 voet bevindt de boot zich aan de compacte kant van de 38-voets klasse, maar heeft hij wel genoeg breedte en ballast om te worden gezien als een doelgerichte kusttoerzeiler in plaats van een pure wedstrijdboot. (1)
Tuigage en handling
De boot is uitgerust met een Bermuda toptuigage met een op de kiel geplaatste mast. De technische specificaties vermelden een I-vormige voordriehoekshoogte van 45 voet en een J-basis van 40 voet, met een voorlijk van het grootzeil van circa 43 voet en een onderlijk van 13,3 voet, wat resulteert in een grootzeiloppervlak van ongeveer 288 vierkante voet en een totaal zeilplan van zo'n 618 vierkante voet. Aan de wind kan het ontwerp worden uitgerust met een reeks fokken of genua's, waarvan laatstgenoemde een overlappingspercentage van 150 procent bereiken en meer dan 540 vierkante voet oppervlak leveren, terwijl er voor de wind een symmetrische spinnaker van ongeveer 1.109 vierkante voet kan worden gedragen. De vaste vinkiel steekt 5,67 voet diep, en het roer aan skeg geeft de bestuurder een koersvast gevoel via een stuurwiel. Met een rompsnelheid van 7,03 knopen is de Hinckley 38 gebouwd voor rustige kusttochten in plaats van snelheidsoverdracht bij het breken van de golven. (1)
Accommodatie
Benedendeks biedt de Hinckley 38 slaapplaatsen voor zes personen in een met teak afgewerkt interieur. Een tweepersoons V-kooi vult de voorhut, terwijl de salon twee rechte banken en twee zeekooien herbergt. De kombuis bevindt zich aan bakboord, net voor de kajuittrap, en is L-vormig, uitgerust met een driepits kookplaat, een koelbox en een gootsteen. Daar tegenover, aan stuurboord, bevindt zich de kaartentafel. Het toilet is geplaatst net achter de voorhut aan bakboordzijde. De indeling is een eenvoudige, destijds gangbare opzet voor een toerzeiler met zes personen, waarbij de werkplekken rondom de kajuittrap zijn gegroepeerd voor het houden van wacht met een kleine bemanning.
Bekende problemen
De bekende beperkingen van de Hinckley 38 zijn meer te wijten aan specificaties en schaarste dan aan systematische gebreken. De bouw in twee landen betekent dat de dek-rompverbinding en de afwerking van het interieur van elke romp moeten worden gezien als het werk van Hinckley in Maine, terwijl de binnenschaal een product van Hughes is; daarom moet de herkomst van elke romp worden geverifieerd. De korte productieperiode van 28 rompen betekent dat een specifieke boot als uniek exemplaar moet worden beoordeeld, en de houten afwerkingen vereisen voortdurend onderhoud dat een massief polyester romp alleen niet zou vragen.
Refits en eigendom
Het eigendom van de Hinckley 38 is geconcentreerd in een kleine groep liefhebbers gezien het totale aantal van 28 boten. De binnenboorddiesel was bedoeld voor aanleggen en manoeuvreren, niet voor langdurig varen op de motor, en elke motorvervanging moet het originele directe-aandrijving-ontwerp respecteren. Het teakhouten interieur en de houten afwerking belonen zorgvuldig opnieuw lakken, maar straffen verwaarlozing hard af; een goed onderhouden exemplaar zal een gelijkmatige laklaag en droge betimmering laten zien. Omdat het ontwerp een cruiser-racer is met een bescheiden tuigage van 57 m², blijven zeilgarderobes over het algemeen beheersbaar, hoewel een symmetrische spinnaker extra ruimte op ruime koersen oplevert voor wie naar open zee gaat.
Het oordeel
De Hinckley 38 is een zeldzame, fijn afgewerkte Sparkman & Stephens cruiser-racer waarvan de op de Maine gebouwde, in Canada gegoten constructie en de productieserie van 28 boten hem plaatsen onder de ongebruikelijkere Amerikaanse polyester kielboten uit die tijd. Hij biedt een praktische indeling met zes slaapplaatsen en een uitgebalanceerde romp met vinkiel en roer aan skeg bij een gematigde waterverplaatsing, maar door zijn schaarste en houten afwerking is het een boot voor een eigenaar die waarde hecht aan herkomst en bereid is tot zorgvuldig onderhoud.
Pluspunten
- Ontwerp #1903 van Sparkman & Stephens uit de cruiser-racer-lijn
- Massieve polyester romp met 6.000 lb loden ballast en een ballastverhouding van 43 procent
- Teakhouten interieur met zes slaapplaatsen, kombuis in L-vorm en tegenoverliggende kaartentafel
- Roer aan skeg met vaste, naar achteren hellende vinkiel
Minpunten
- Slechts 28 gebouwd, wat de beschikbaarheid van onderdelen en vergelijkbare marktgegevens beperkt
- Houten afwerking vereist voortdurend onderhoud
- De bilaterale bouw vereist het controleren van zowel de romp van Hughes als de afwerking van Hinckley
