Ontwerp en constructie
Met een lengte over alles van 19,8 m en een waterlijnlengte van 16,9 m draagt de romp een waterverplaatsing van 27.500 kg op een breedte van 5,2 m en heeft hij een diepgang van 3,2 m dankzij een bulbkiel. De verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 166 en de zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 21,4 plaatsen haar stevig aan de bovenkant van het prestatiespectrum, en haar theoretische rompsnelheid is 9,9 knopen. Colvic Yachts bouwde de composietrompen in 1999 en verstevigde deze met Kevlar voor extra kracht, terwijl de watertanks en brandstoftanks van duurzaam nylon materiaal waren gemaakt. De Farr 65 is een high-performance, door Farr ontworpen wedstrijdjacht voor wereldreizen, gebouwd voor snelheid en veiligheid onder alle weersomstandigheden. (1)
Tuigage en bediening
De boot is getuigd met een toptuigage op een aluminium mast van Formula Spars die op de kiel is geplaatst, voorzien van een Tuff Luff voorstevenprofiel en een hydraulische neerhouder en achterstag. De zeilbediening verloopt via een handmatig koffiemolen-systeem: Lewmar 88 primaire lieren staan op de centrale molen, met Lewmar 66's onder de spuitkap voor vallen en reeflijnen, plus 64's op het kajuitdak en 44's elders. De kuip is enorm en gevuld met lieren — in totaal 13 — en de grootschoot loopt aan de achterkant van de giek, met een Lewmar overloop die bijna de volledige breedte beslaat net voor de dubbele stuurstanden voor het trimmen van het grootzeil. Farr ontwierp haar speciaal voor wedstrijden, met name met een amateurcrew, waarbij een goede balans werd gevonden tussen eenvoudige zeilbediening en veiligheid. Bruce Farr beschreef haar als sneller op alle koersen ten opzichte van haar tijdgenoten, en een eigenaarsrapport noteerde een maximale snelheid van 19,9 knopen door het water tijdens een overstap van het Verenigd Koninkrijk naar Ierland. (2)
Accommodatie
Benedendeks is de indeling zonder compromissen op de wedstrijd gericht. Nog eens acht min of meer gelijke zeekooien verdelen zich over het voor- en achteronder, en een speciale zeilkluis neemt de voorpiek in beslag — een detail dat mogelijk werd gemaakt door de extra zes voet lengte ten opzichte van de zusterboot Icebear. De zeilopslag in het vooronder is gescheiden door een waterdichte schot. Een centraal geplaatste kombuis herbergt een propaankookplaat met twee extern opgeslagen 10,4 kg polyester cilinders, een 24V-koelkast van 130 L en een vriezer van 80 L, en bij het toermodel een GN-Espace-oven die groot genoeg is voor volwaardige gastronorm-trays met aanrechten die 2 inch hoger zijn geplaatst dan standaard. Twee toiletten/douches dienen de bemanning, en twee Eberspächer-warmteluchtverwarmingen blazen warme lucht in de natte kasten. Een "badkuip" in de spiegel biedt drukwarmwater voor een douchecabine op zee.
Bekende problemen
De wedstrijd waarvoor het ontwerp werd gebouwd, stopte na één editie, waardoor het grootste deel van de serie nooit de carrière kreeg die er voor getekend was — één romp moest op de kant zijn dagen slijten voordat hij gerestaureerd kon worden. Als gestript wedstrijdjacht waren de accommodatie en systemen bij de bouw minimaal; de ombouwen tot toerzeilers op individuele boten (Lithionics 24V lithiumaccubank van bijna 1.000 Ah, Watt & Sea 600 hydrogenerator, dubbele 450A motoralternators, Spectra Cape Horn watermaker, Furuno 1835 radar) vertegenwoordigen latere investeringen van eigenaren en niet de originele specificatie. De constructie van de nylon tanks en de met Kevlar versterkte composietromp zijn keuzes uit de wedstrijdtijd, geen redundantie voor toerzeilen.
Refits en eigendom
Een refit in 2022 investeerde meer dan 70K in nieuwe North Racing-zeilen — grootzeil, J2- en J3-fokken — terwijl een aparte restauratie een nieuwe spuitkap, een door Perry ontworpen kaartentafel en de hierboven genoemde lithium- en hydrogeneratorset toevoegde. Eigenaren die het werk op zich namen, kozen bewust voor propaankoken en voegden een warmtepomp en een handmatig bediende watermaker toe, wat duidt op een zelfvoorzienende intentie voor op zee in plaats van afhankelijkheid in de haven.
Het oordeel
De Colvic Millennium 65 is een echt Bruce Farr-wapen voor wereldreizen met de bouw van een formidabele expeditie-toerzeiler, maar alleen voor een eigenaar die de wedstrijdgeschiedenis en de daaruit voortvloeiende kosten voor de ombouw accepteert.
Pluspunten
- Hoge zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding met een gecertificeerde snelheid van 19,9 knopen
- Kevlar-versterkte composietromp met een waterdicht voorpiekschot
- Voor een amateurmatroos zeer gunstige zeilbalans dankzij de ontwerpopdracht
Minpunten
- Slechts vijf gebouwd; wedstrijd werd na één editie opgeheven, wat de ondersteuning van de vloot beperkt
- Gebouwd zonder de strakke wedstrijdspecificaties; belangrijke systemen zijn door eigenaren toegevoegd
- Diepgang van 10 voet 2 inch en sportieve ergonomie die niet geschikt is voor recreeel kustzeilen
