Design a konstrukce
S celkovou délkou (LOA) 19,8 m a délkou na vodorysce (LWL) 16,9 m nese trup hmotnost prázdné lodi 27 500 kg při šířce 5,2 m a ponoru 3,2 m díky kýlu s bombou. Poměr výtlaku k délce (D/L) 166 a poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 21,4 ji řadí pevně do segmentu vysoce výkonných lodí, přičemž její teoretická rychlost trupu je 9,9 uzlu. Loděnice Colvic Yachts stavěla kompozitní trupy v roce 1999 a pro zvýšení pevnosti je vyztužila Kevlarem, zatímco nádrže na vodu a palivo byly vyrobeny z odolného nylonového materiálu. Farr 65 je vysoce výkonná závodní jachta navržená loděnicí Farr pro plavby kolem světa, postavená pro rychlost a bezpečnost za všech povětrnostních podmínek. (1)
Oplachtění a ovládání
Loď je takelována s vrcholovou takeláží na hliníkovém stěžni Formula Spars, který je ukotven na kýlu, s hlavním líkem Tuff Luff, hydraulickým kikingem a zadním stěhem. Ovládání plachet probíhá přes manuální systém podobný mlýnku na kávu: primární otěže Lewmar 88 jsou umístěny na centrálním mlýnku, Lewmar 66 pod sprayhoodem pro výtahy a refovací lana, dále 64 na střeše nástavby a 44 jinde. Kokpit je obrovský a plný vinšen — celkem jich je 13 — a hlavní otěže se uchycují na konci ráhna, přičemž otěžový vozík Lewmar se táhne téměř po celé šířce lodi těsně před dvojitými kormidly pro trimování hlavní plachty. Farr ji navrhl pro závodění zejména s amatérskou posádkou a dosáhl dobré rovnováhy mezi snadným ovládáním plachet a bezpečností. Bruce Farr ji popsal jako rychlejší ve všech kurzech vůči větru než její současníci a zpráva jednoho majitele zaznamenala maximální rychlost 19,9 uzlu při plavbě z Velké Británie do Irska. (2)
Ubytování
Pod palubou je dispozice jednoznačně orientována na závodění. Osm více méně stejných lůžek na spaní na vlnách se rozdělují mezi přední a zadní sekci a vyhrazená komora na plachty zabírá příďový prostor – což je prvek umožněný o těchto dalších šest stop délky oproti sesterské lodi Icebear. Úložné prostory pro plachty v předním prostoru jsou odděleny vodotěsnou přepážkou. V centrálně umístěné kuchyňce je plynový sporák s dvěma vnějšími laminátovými lahvemi o objemu 10,4 kg, 24V chladnička o objemu 130 l a mraznička o objemu 80 l; u cestovního exempláře je navíc trouba GN-Espace dostatečně velká pro gastronormové formy s pracovní deskou nastavenou o 2 palce výše než standardně. Posádce slouží dvě toalety se sprchou a do vlhkých skříněk proudí teplý vzduch ze dvou topných těles Eberspächer. V oblasti zrcadla lodi je umístěna „vana“ s tlakovou horkou vodou pro offshore sprchu.
Známé problémy
Závod, pro který byl tento design postaven, skončil po jedné edici, což zanechalo většinu série bez kariéry, pro kterou byly navrženy – jeden trup musel strávit své dny na suchu před následnou restaurací. Jako odstrojený závodní stroj měla loď minimální ubytování a systémy v původním stavu; úpravy pro plavbu na jednotlivých lodích (lithiová banka Lithionics 24V o kapacitě téměř 1 000 Ah, hydrogenerátor Watt & Sea 600, dva 450A alternátory motorů, výrobník sladké vody Spectra Cape Horn, radar Furuno 1835) představují investice pozdějších majitelů, nikoli původní specifikaci. Konstrukce nylonských nádrží a kompozitový trup vyztužený Kevlarem jsou volbami typickými pro tehdejší závodní jachting, nikoli pro nároky na cestovní robustnost.
Refity a vlastnictví
Refit v roce 2022 investoval přes 70 000 USD do nových plachet North Racing — hlavní plachty, kosatky J2 a J3 — zatímco samostatná renovace přinesla novou sprayhood, navigační stanoviště navržené Perryho a sestavu lithiových baterií a hydrogenerátorů zmíněnou výše. Majitelé, kteří si tyto práce vzali na starost, záměrně ponechali plynový vařič a doplnili topení s teplovzdušným systémem a ručně ovládaný výrobník sladké vody, což signalizuje soběstačnost pro plavbu na moři spíše než závislost v přístavu.
Verdikt
Colvic Millennium 65 je skutečnou „zbraní“ od Bruce Farr pro plavby kolem světa s potenciálem na formidabilní expediční cruiser, ale pouze pro majitele, který akceptuje její závodní původ a následné náklady na přestavbu.
Klady
- Vysoký poměr plochy plachet k výtlaku s doloženou rychlostí až 19,9 uzlu
- Kompozitový trup vyztužený kevlaru s vodotěsnou příďovou přepážkou
- Pro amatérské posádky ideální vyváženost ovladatelnosti plachet podle zadání projektanta
Zápory
- Postaveno pouze pět kusů; závod se po jedné edici ukončil, což omezuje podporu flotily
- Závodní specifikace byla při stavbě odstraněna; hlavní systémy jsou dodatečně instalovány majiteli
- Ponor 10 stop a 2 palce a sportovní ergonomie nejsou vhodné pro rekreační pobřežní plavbu
