Ontwerp en constructie
Elke Typhoon draagt de klassieke lange kielvorm van Alberg met een weggesneden voorvoet en een aangehangen roer, een configuratie die de waterlijnlengte van 13 voet en 11 inch een koersvastheid geeft die ongebruikelijk is voor een boot van deze omvang. De weggesneden voorvoet verbetert de manoeuvreerbaarheid. De romp zelf is van massief, handopgelegd polyester met een sterkte die de normen overstijgt van wat men meestal vindt op boten van 25 voet, en hij wordt ondersteund door echte wrangen — een indrukwekkend structureel detail voor een kleine boot. De interne loden ballast van 900 pond is ingegoten, waardoor kielbouten volledig overbodig zijn, wat een bekend zwak punt bij geboute kielen elimineert. Het dek is voorzien van een balsahouten kern en is aan een naar binnen gerichte flens bevestigd, wat gewicht bespaart in het want maar wel een kwetsbaarheid met zich meebrengt die hieronder wordt besproken. Teakhouten kuipranden omlijsten de kuip en een teakhouten voetrail loopt langs de rand van het dek; beide zijn stevig vastgezet maar vereisen regelmatig onderhoud. (1)
Tuigage en bediening
De Weekender onderscheidt zich door zijn kleine kajuitdak met een enkele bronzen patrijspoort aan elke zijde en zijn 3/4 fractionele tuigage, terwijl de daysailers masttop-sloepen waren met een iets kleinere grootzeil en een grotere fok. De standaard giek was uitgerust met een klein wormstel waarmee deze kon draaien, hoewel latere modellen de rolgiek vervangen door bindrif. De grootschoot loopt naar achteren naar twee vaste blokken op het hek, interne vallen lopen naar achteren naar klemmen op de verticale achterzijde van het dekhuis, en de voorzeilrails worden gemonteerd op het kajuitdak met een vaste leiding op het gangboord voor grotere voorzeilen. Met een werkend zeiloppervlak van ongeveer 160 vierkante voet is de Typhoon stijf en bevindt hij zich in een ideale zone van zo'n 50 graden van de wind. Hij is stijf en snel bij licht weer, met een lichte loefgierigheid. Eigenaren melden dat hij goed op gang komt onder genua, en dat de lange giek op ruime koersen de neiging heeft om omhoog te klappen, waarbij een neerhouder erg helpt. Ideale omstandigheden zijn relatief kalme zeeën met ware wind van vijf tot twaalf knopen, waarin hij iets meer dan vijf knopen zal halen. (1)
Accommodatie
Het compacte interieur van de Weekender stelde een flexibele bemanning in staat om een paar dagen te kamperen, met hoekkooien aan weerszijden en een V-kooi voorin; de Weekender heeft een grotere kajuit en een kleinere kuip dan de Daysailer, met slaapplaatsen voor vier personen in de tweepersoonsboegkooi en twee hoekkooien, met een optionele natte cel en kasten in de kajuit voor opslag. De Daysailer biedt daarentegen een openere kuip met teakhouten zitbanken en een compactere kajuit zonder patrijspoorten, waarbij de opslag beperkt is tot een bakskist in de voorpiek, en die Daysailer-modellen hebben geen zelflozende kuip terwijl de Weekenders dat wel hebben. De kuipbanken zijn meer dan 1,80 meter lang met twee goed gevormde bakskisten, en de helmstok is goed gepositioneerd aan het achterste uiteinde van de voetenruimte.
Bekende problemen
Specifieke problemen met de Typhoon zijn haarscheurtjes en scheuren in het dek, vooral in de kuip en rond de puttingijzers. Dit patroon houdt verband met de blootstelling van de dekken met balsahouten kern bij de doorvoeren van beslag. Doorbuiging van de mast op het kajuitdak is een bekend gebrek, dat wordt verholpen door het toevoegen van een verstevigde steunpilaar onder de mastvoet. De patrijspoorten moeten meestal elke paar jaar worden vervangen, en één eigenaar merkt op dat de teakhouten kuipranden ongeveer elke 20 jaar moeten worden vervangen. De niet zelflozende kuip van de Daysailer is eerder een ontwerplimiet dan een defect, maar het heeft invloed op hoe de boot in nat weer kan worden gebruikt.
Refits en eigendom
De meeste Typhoons hebben buitenboordmotorsteunen op het achterschip, en een handvol kwam uitgerust met een binnenboorddiesel; veel eigenaren melden dat een zes pk buitenboordmotor ongeveer de juiste omvang is voor hulpmotoren, terwijl een moderne vierspanning voldoende wordt geacht. De bronzen patrijspoorten, teakhouten relingen en het balsahouten dek bepalen samen het ritme van het eigendom: periodieke vervanging van de patrijspoorten, vernieuwing van het teak en waakzaamheid rond de afdichtingen van de puttingijzers. In de late productieperiode voegde Cape Dory een 22-voets Typhoon Senior toe, maar er werden er niet veel gebouwd, waardoor het originele trio van 18 voet de blijvende uitdrukking van het ontwerp is gebleven. In een door Wikipedia samengesteld overzicht schreef John Kretschmer dat het ontwerp "zeker een van Amerika's meest geliefde kleine boten" is.
Het oordeel
De Typhoon is een kleine Alberg-toerzeiler die qua constructieve serieuze en zeewaardig gedrag boven zijn lengte uitstijgt. Het is een boot voor de zeiler die waarde hecht aan een zware, goed gebouwde romp en klassieke proporties boven snelheid bij licht weer of modern open interieurvolume.
Pluspunten
- Massief, handopgelegd romp met afmetingen die ver boven zijn lengteklasse uitstijgen en een echte wrangenconstructie
- Ingegoten interne ballast elimineert risico op lekkage en falen van de kielbouten
- Stabiel, goedmans karakter met een duidelijke optimale hoek aan de wind
- Zelflozende kuip bij de Weekender-modellen; grote bakskisten en lange zitbanken
Minpunten
- Dek met balsahouten kern is gevoelig voor haarscheurtjes en scheuren bij de puttingijzers en kuip
- De doorbuiging van de mast op het kajuitdak vereist versteviging met een compressiepaal
- Luiken en teakhouten kuipranden moeten regelmatig worden vervangen
- Daysailer-modellen missen zelflozende kuipen
