Design e costruzione
Il progetto di Barnett è uno scow senza spigoli con scafo e coperta sigillati e flottazione interna aggiuntiva; il pozzetto per i piedi è stampato direttamente nella coperta, rendendo lo scafo completamente a prova d'aria — la barca è impenetrabile alle paludi e porta abbastanza schiuma per galleggiare sia con la barca che con l'equipaggio a bordo. Una falchetta corre lungo la coperta per tenere fuori l'acqua da quel pozzetto, e il generoso baglio massimo di 54 pollici abbinato a un pescaggio di 15 pollici mantiene la barca notevolmente asciutta pur aumentando la capacità. La finitura in vetroresina è curata e le opere in legno sono verniciate a mano, con corrimano in mogano che fungono anche da sicuro appoggio per mani e piedi. La classe ha assorbito nel corso degli anni aggiornamenti incrementali che, secondo il cantiere, hanno reso le barche più recenti più robuste e longeve senza alterarne le prestazioni. (1)
Armo e manovra
Il Butterfly è armato a catboat senza fiocco, con un albero rotante con sartie appoggiato su una scassa di coperta arrotondata e tenuto da tre cavi d'acciaio con attacchi regolabili a sgancio rapido. L'albero di 18 piedi si divide in due sezioni da nove piedi, quindi viaggia più corto dello scafo ed è ammainabile, lasciando spazio a tutto il resto che si stipa nel vano piedi. Una sola persona può montarlo o ammainarlo in pochi minuti; la vela scorre su una cima di trinchetta in una scanalatura dell'albero, il che consente anche ai bambini più piccoli di issarla e mantiene l'albero eretto quando ci si ferma per la giornata. Una deriva a baionetta e un timone in lega assistito da molle consentono di varare e recuperare dalla sabbia, dall'erba o dal carrello; i corrimano possono fungere da trasto improvvisato per la scotta della randa, agganciando un giro di scotta intorno alla loro estremità anteriore arrotondata. Sull'albero è presente anche un supporto per un vang personalizzato. (2)
Accommodations and Use
Si tratta di una barca per uscite giornaliere e scuola vela piuttosto che di una barca da crociera, ma la gavone è spaziosa con dimensioni di 25 per 15 pollici e un'altezza interna di 15 pollici — più profonda della maggior parte delle barche della stessa categoria di dimensioni e peso — quindi gli adulti di altezza superiore ai sei piedi possono navigare comodamente a bordo, ed è abbastanza grande per ospitare diverse persone entro la capacità massima di equipaggio di 600 libbre. Con un peso dello scafo di circa 135 libbre, è abbastanza leggera da essere varata da una sola persona e facile da sollevare dal tetto di un'auto da due persone; può essere trainata su un piccolo rimorchio o trasportata sul portapacchi dell'auto. Molti yacht club e campeggi la utilizzano come barca scuola per i più giovani, il che spiega perché vecchie e nuove barche continuino a regatare fianco a fianco come favoriti nelle manifestazioni.
Known Issues
L'unico punto debole documentato sono le falchette: un'ispezione approfondita di un esemplare del 1977 ha mostrato che erano allentate e riparate male; il recensore ha definito questo il problema più comune su queste barche. Altrimenti, la costruzione sigillata e la schiuma di galleggiamento garantiscono che una scuffia non abbia conseguenze gravi — lo scafo rimane alto sull'acqua, la barca è facile da raddrizzare e si rialza con la calotta dei piedi ancora asciutta. (2)
Refit e proprietà
La gestione è semplice. La barca è progettata per richiedere praticamente nessuna manutenzione, gli aggiornamenti hanno solo migliorato la qualità costruttiva nel tempo e il regolamento della classe monotipo mantiene tutti gli scafi identici, garantendo che uno scafo più vecchio ma ben curato rimanga competitivo rispetto a uno nuovo. La barra fornita di serie è in legno e si ripiega su un puntale di sbandamento metallico, abbinata al timone sollevabile in lega e a una deriva a baionetta in legno massello come pezzi da conservare o sostituire con parti identiche.
Il verdetto
Il Butterfly è una rarità: un monotipo di cinquant'anni che continua a dare soddisfazioni sia al ragazzo che impara a protendersi alle cinghie sia al regatante più esperto, perché la classe non si è mai allontanata dalle specifiche del 1962 di Barnett. È asciutto, praticamente inaffondabile, facilissimo da trasportare e economico da mantenere; l'unica manutenzione ricorrente è il rilassamento delle falchette, facilmente riparabile.
Vantaggi
- Lo scafo sigillato e riempito di schiuma lo rende impermeabile alla riserva d'acqua e facile da raddrizzare
- Il profondo e spazioso pozzetto per i piedi si adatta bene ad adulti alti e a equipaggi ridotti
- L'albero a due pezzi e lo scafo da 135 libbre rendono realistici il trasporto su carrello e il varo in solitario
- La stabilità di classe mantiene le barche vecchie e nuove genuinamente competitive
Svantaggi
- Le falchette sono soggette a allentarsi e a riparazioni scadenti
- Nessuna fiocco e alloggiamenti minimi oltre al pozzetto per natura del progetto
