Tasarım ve İnşa
Barnett’in tasarımı; sızdırmaz gövde ve güverteye sahip, çeneli olmayan (chine-less) bir scow tipi tekne ile ek iç yüzdürücüden oluşur. Ayak boşluğu güverteye entegre edilmiştir, böylece gövde tamamen hava geçirmezdir — tekne bataklık koşullarına karşı tamamen korunaklıdır ve hem tekneyi hem de mürettebatı birlikte yüzdürecek kadar köpük taşır. Ayak boşluğuna su girmesini önlemek için güvertede bir serpinti körüğü bulunur; 54 inçlik cömert genişlik ile 15 inçlik gövde derinliği, kapasiteyi artırırken teknenin belirgin şekilde kuru kalmasını sağlar. Cam kaplaması özenle yapılmıştır; ahşap işçiliği el ile sürülen verniklidir ve hem güvenli bir tutunma noktası hem de ayak dayama alanı görevi gören maun tutamaklar mevcuttur. Sınıf, yıllar boyunca üretici tarafından yapılan ve performansını değiştirmeden yeni tekneleri daha güçlü ve uzun ömürlü kıldığı söylenen küçük güncellemeleri bünyesine kattı. (1)
Arma ve Kullanım
Butterfly, flok olmayan bir kat arma ile donatılmıştır; bu sistemde yuvarlak güverte üzerine sabitlenmiş ve hızlı bağlantılı ayarlanabilir kelepçelere sahip üç adet çelik kablo ile tutulan, sabit armalı döner bir direk kullanılır. 18 fitlik direk iki adet dokuz fitlik parçaya bölünür, bu sayede gövdeden daha kısa taşınır ve ayak boşluğuna sığdırılan diğer tüm ekipmanların dışında saklanır. Tek bir kişi direği birkaç dakika içinde dikerek veya indirerek hazır hale getirebilir; yelken ise direk yuvasındaki bir cıvata halatı üzerinden çalışır; bu sayede daha küçük çocuklar bile yelkeni basabilir ve gün içinde mola verdiğinizde direk dik kalır. Sürgü salma ve yay destekli alaşımlı dümen, kumdan, çimden veya bir römorktan tekneyi suya indirmenizi ve karaya çekmenizi sağlar; ayrıca baş bodoslama küpeştesinin yuvarlak ön ucuna iskotanın bir halkasını dolayarak geçici bir ana iskota arabası (traveler) olarak da kullanılabilir. Direkte ayrıca özel bir bumba baskı mekanizması için yer de bulunmaktadır. (2)
Konaklama ve Kullanım
Bu tekne bir gezi yelkenlisi olmaktan ziyade bir günübirlik yelkenli ve eğitim teknesidir; ancak ayak boşluğu 25 x 15 inç genişliğinde ve 15 inç derinliğindedir — bu boyut ve ağırlık sınıfındaki çoğu tekneden daha derindir — bu sayede 1,80 metrenin üzerindeki yetişkinler bile onu rahatça kullanabilir ve 600 poundluk mürettebat kapasitesi dahilinde birkaç kişi için fazlasıyla geniştir. Yaklaşık 135 poundluk gövde ağırlığı ile tek bir kişi tarafından kolayca suya indirilebilir, iki kişi tarafından araç tavanından rahatça kaldırılabilir, küçük bir römorkla çekilebilir veya araç üstünde taşınabilir. Birçok yat kulübü ve kamp alanı burada genç yelkencilerin eğitim teknesi olarak kullanır; bu da eski ve yeni teknelerin hâlâ bir regatta favorisi olarak yan yana yarışmasının en büyük nedenidir.
Bilinen Sorunlar
Belgelenmiş tek zayıf nokta regalalardır: 1977 yapımı bir örneğin yakından incelenmesi, bunların gevşek ve kötü onarılmış olduğunu göstermiştir; deneyimli yazar da bunu bu teknelerdeki en yaygın sorun olarak nitelendirmiştir. Bunun dışında, sızdırmaz yapı ve köpük batmazlık sistemi bir alaboranın sorunsuz geçmesini sağlar; gövde su üstünde yüksek durur, tekneyi doğrultmak kolaydır ve ayak boşluğu hâlâ kuru bir şekilde tekrar suya oturur. (2)
Refit ve Sahiplik
Tekneye sahip olmak son derece kolaydır. Tasarımı gereği bakım gerektirmeyen bu tekne, zamanla yapılan güncellemelerle sadece üretim kalitesini artırmıştır; tek tip (one-design) kuralları sınıfı her zaman aynı tuttuğu için iyi korunmuş eski bir gövde, yeni bir tekneyle rekabet edebilir durumda kalır. Fabrika çıkışı yeke ahşaptır ve dışarı doğru katlanarak metal bir trapez çubuğu haline gelir; bu sistem, kaldırılabilir alüminyum dümen palası ve masif ahşap sürgü salma ile birlikte, aynı şekilde korunması veya değiştirilmesi gereken parçaları oluşturur.
Karar
Butterfly nadir bulunan bir teknedir: elli yaşında olmasına rağmen, hem trapez egzersizi yapan çocuğa hem de ciddi bir yarışçıya hala keyif veren, sınıfın Barnett’in 1962’deki teknik özelliklerinden hiç sapmadığı bir tek tasarım (one-design) sınıfıdır. Kuru, pratikte batmaz, taşınması kolay ve bakımı ucuzdur; karşılaşılan tek kronik sorun ise onarılabilir olan küpeşte bağlantılarının gevşemesidir.
Avantajları
- Sızdırmaz, köpük dolgulu gövde onu suya batmaya karşı dayanıklı ve doğrultması kolay kılar
- Derin ve geniş ayak boşluğu uzun yetişkinler ve küçük mürettebatlar için uygundur
- İki parçalı direk ve 135 lb gövde, tek başına römorkla taşımayı ve denize indirmeyi gerçekçi kılar
- Sınıf stabilitesi, eski ve yeni teknelerin gerçekten rekabetçi kalmasını sağlar
Dezavantajları
- Ayak raylarının gevşemesi ve zayıf onarımlar
- Tasarım doğası gereği flok olmaması ve ayak boşluğunun dışında minimum yaşam alanı sunması
