Westerly Konsort 29 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le disposizioni a tre cabine armatoriali sono quelle più comuni, ma compaiono entrambi i tipi di layout, e le barche ex-charter sono frequenti. La dinette si trova più a poppa del solito perché non c'è una cabina di poppa, creando uno spazio abitativo più largo e luminoso con cuccette larghe e un tavolo importante. L'altezza interna raggiunge i sei piedi praticamente in tutta la barca. La cucina di base è angusta e priva di spazio di lavoro, e i bagni sono rudimentali, ma l'enorme volume sottocoperta e la generosa capacità di stivaggio compensano ampiamente. La cuccetta di poppa può ospitare comodamente due persone se necessario. In coperta, le lunghe panche del pozzetto offrono ottimo comfort, il tetto della tuga piatto è ideale per prendere il sole e il pozzetto protetto è adatto all'uso d'altura; una scala appesa allo specchio di poppa facilita il bagno, anche se manca una vera e propria plancetta di poppa.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

L'attrezzatura comunemente installata sulla flotta usata si concentra su energia, riscaldamento e autogoverno: cartografico, riscaldamento, autopilota e pannelli solari sono presenti sulla maggior parte delle barche. Spesso si vede un sprayhood. Gli aggiornamenti meno comuni apportati dagli armatori includono un bimini, radar, AIS, zattera di salvataggio, inverter, spinnaker e randa avvolgibile. Per un acquirente, il pacchetto composto da cartografico, autopilota e pannelli solari indica una barca preparata per uscite costiere indipendenti senza preoccuparsi dell'approvvigionamento a terra, mentre il riscaldamento segnala un utilizzo tutto l'anno. Un sprayhood è la tenda tipica; una randa avvolgibile o uno spinnaker, se presenti, testimoniano un proprietario che ha navigato piuttosto che noleggiare la barca.

Cosa ispezionare

Le prime resine ortoftaliche utilizzate per il Konsort rendono l'osmosi piuttosto comune, e una perizia sulla presenza di umidità nello scafo è ampiamente consigliata. Le lande si affaticano e corrodono nei punti di passaggio in coperta, ma sono facili da sostituire. È opportuno controllare i rinforzi strutturali per la chiglia nello scafo, specialmente sulle versioni con chiglia a pinna che mancano di profondità centrale sotto i paglioli; le sezioni in compensato delle prime serie erano meno robuste rispetto ai nuclei in schiuma introdotti a partire dal 1981, e le barche che hanno subito incagli o che non hanno una solida messa in opera della carena sono le più sospette. I bulloni di chiglia resinati anziché sigillati con gel meritano particolare attenzione. Il timone sullo specchio di poppa è vulnerabile se dotato di una ghiera con collegamento a biella (rod-linked), facilmente sostituibile, e le crepe a stella nel gelcoat della coperta sono un classico problema dovuto agli effetti dei raggi UV. Sottocoperta, la principale lamentela riguarda il cielo in vinile che si stacca dalla calotta della cabina — il cosiddetto "Westerly droop". (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I mercati tipici sono il Regno Unito, Jersey e i Paesi Bassi. Per chi cerca una barca, il Konsort premia la meticolosità: verificare il certificato di stazza dello scafo, ispezionare l'assenza di osmosi e la struttura della chiglia, e prevedere un budget per la sostituzione del cielo della cabina. È agile, spaziosa e permissiva: una solida barca da crociera costiera che si appoggia sul fondo in modo ordinato e si gestisce facilmente con equipaggio ridotto.

• Verificare la certificazione Lloyds e l'ispezione per l'osmosi
• Ispezionare i bulloni di chiglia e il rinforzo del carico, specialmente per le chiglie a pinna
• Controllare le lande e l'attrezzatura del timone sullo specchio di poppa
• Aspettarsi un leggero cedimento del cielo in cabina; valutare lo spazio di lavoro in cucina
• Preferire la doppia chiglia per gli ormeggi che si prosciugano nelle acque di casa