Hallberg-Rassy 29 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Due configurazioni interne dominano i Hallberg-Rassy 29 usati. Molti scafi sono stati costruiti con una cuccetta di poppa a dritta, adatta alle lunghe traversate, mentre la versione alternativa elimina quella cuccetta per fare spazio a un gavone in pozzetto a tutta profondità. La dinette ospita comodamente quattro persone a cena, grazie a un divano a L e a cuccette che si allungano fino a oltre sei piedi e mezzo quando si sollevano le sedute del divano. L'altezza interna è di poco inferiore ai sei piedi. Una cucina compatta a L e un tavolo da carteggio rivolto all'esterno servono la coppia in crociera; gli acquirenti devono notare che la doccia non era di serie e che gli oblò della dinette non si aprono, quindi la ventilazione si affida a boccaporti e prese d'aria.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sul mercato dell'usato, sono comunemente installati coperte in teak, riscaldamento in cabina, autopilota e cartografico; l'AIS è spesso presente, mentre i pannelli solari o la zattera di salvataggio rappresentano aggiunte meno frequenti da parte degli armatori. Per il compratore, i punti critici sono l'energia e l'autonomia — il riscaldamento e, occasionalmente, i pannelli solari indicano la preparazione per la navigazione in acque più fredde — e la navigazione, dove cartografico e AIS sono gli aggiornamenti che contano di più. Le manovre delle vele variano: sprayhood e avvolgitori sono talvolta installati dall'armatore, ma lo spinnaker è un aggiornamento meno comune rispetto al kit di serie.

Cosa ispezionare

L'unico punto debole strutturale da controllare è la gioco nella boccola inferiore del timone su supporto skeg. L'efficienza del motore è fondamentale: le unità MD7B con raffreddamento a circuito singolo installate fino al 1984 hanno spesso raggiunto la fine della loro vita utile; quindi confermare il tipo di raffreddamento e eventuali sostituzioni. Verificare anche dove è stivata la bombola del gas: molti armatori l'hanno spostata dal vulnerabile gavone dell'ancora a poppa in un contenitore dedicato, e una barca che la trasporta ancora a prua merita un'ispezione più approfondita sulle condizioni di quel gavone. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I mercati tipici per il 29 sono Germania, Paesi Bassi, Danimarca, Regno Unito, Italia e Finlandia. Per la lista di controllo prima dell'acquisto: verificare la gioco delle boccole del timone, controllare il circuito di raffreddamento del motore e gli ore di moto, ispezionare lo stato della coperta in teak e accertarsi che sia stata eseguita la rimozione del gassometro. La barca ripaga una perizia accurata con un piccolo cabinato d'altura affidabile.