Westerly Konsort 29 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Eigner-Layouts mit drei Kabinen sind die häufigere Variante, aber beide Layout-Typen kommen vor, und Ex-Charterboote sind üblich. Der Salon liegt weiter achtern als üblich, da es keine Achterkabine gibt, was zu einem breiteren, größeren Wohnbereich mit breiten Kojen und einem stattlichen Tisch führt. Die Stehhöhe beträgt überall fast 1,80 m. Die grundlegende Pantry ist eng und bietet wenig Arbeitsfläche, und die Nasszellen sind einfach gehalten, doch das enorme Volumen unter Deck und reichlich Stauraum machen dies mehr als wett. Die Achterkoje kann im Notfall auch zwei Personen beherbergen. An Deck laden die langen Cockpitbänke zum Entspannen ein, das flache Kajütdach bietet Platz zum Sonnenbaden, und das sichere Cockpit eignet sich hervorragend für den Hochseeeinsatz; eine am Spiegel aufgehängte Leiter erleichtert das Baden, obwohl es keine Badeplattform gibt.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Die typische Ausstattung der gebrauchten Flotte konzentriert sich auf Strom, Wärme und Autonomie: Kartenplotter, Heizung, Autopilot und Solaranlagen sind auf den meisten Booten zu finden. Häufig anzutreffen ist auch eine Sprayhood. Seltener vorgenommene Nachrüstungen durch Eigner umfassen ein Bimini, Radar, AIS, Rettungsinsel, Wechselrichter, Spinnaker und Rollgroßsegel. Für einen Käufer bedeutet die Kombination aus Kartenplotter, Autopilot und Solaranlagen ein Boot, das für unabhängige Törns an der Küste ohne Sorgen um Landstrom vorbereitet ist, während eine Heizung auf ganzjährige Nutzbarkeit hinweist. Eine Sprayhood ist das typische Segeltuch; ein Rollgroßsegel oder Spinnaker, sofern vorhanden, zeugen von einem Eigner, der eher selbst gesegelt als gechartert hat.

Was zu inspizieren ist

Aufgrund der frühen Verwendung von Orthophthalsäureharzen bei Konsort ist Osmose recht häufig und ein Gutachten zur Rumpffeuchtigkeit ratsam. Die Püttinge ermüden an den Durchführungen im Deck und korrodieren, sind jedoch einfach zu ersetzen. Die Verstärkung des Rumpfes unter dem Kiel sollte überprüft werden, insbesondere bei Booten mit Flossenkiel, die unter den Bodenbrettern an Tiefe verlieren; frühe Sperrholzsektionen waren weniger robust als die ab 1981 verwendeten Schaumkern-Kielkonstruktionen. Besonders verdächtig sind Boote, die Grundberührung hatten oder schlecht abgesichert sind. Kielbolzen, die einlaminiert und nicht nur gekittet sind, sollten kritisch betrachtet werden. Das am Spiegel aufgehängte Ruder ist anfällig für Probleme bei einer Radialverbindung der Ruderbeschläge, die sich jedoch einfach austauschen lässt. Unter Deck ist das Vinyl-Himmelteil, das sich vom Decksaufbau löst – das sogenannte „Westerly Droop“ –, die häufigste Beschwerde. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Typische Märkte sind das Vereinigte Königreich, Jersey und die Niederlande. Für Käufer belohnt die Konsort diejenigen, die es methodisch angehen: Überprüfen Sie das Rumpzertifikat, lassen Sie den Rumpf auf Osmose und die Kielstruktur inspizieren und planen Sie ein Budget für die Erneuerung des Deckenhimmel ein. Sie ist wendig, geräumig und gutmütig – ein solides Küstenseglerboot, das sauber trockenfallen kann und sich hervorragend mit kleiner Crew segeln lässt.

• Überprüfen Sie das Lloyd’s-Zertifikat und den Osmosegutachten.
• Inspezieren Sie die Kielbolzen und die Belastungsverstärkung, insbesondere bei Flossenkielen.
• Prüfen Sie die Püttinge und die Ruderbeschläge am Spiegel.
• Rechnen Sie mit einem durchhängenden Deckenverkleidung; bewerten Sie die Arbeitsfläche in der Pantry.
• Wählen Sie einen Zwillingskiel für Trockenliegeplätze in Ihren Heimatgewässern.