Guida all'acquisto Voyage 500
Acquistare un Voyage 500 usato significa entrare nel mondo dei catamarani da crociera costruiti tra il 2006 e il 2009, molti dei quali sono stati immessi nelle flotte di charter dei Caraibi e del Pacifico. Questi catamarani da 50 piedi sono molto diffusi sul mercato dell'usato perché molti hanno iniziato la loro vita come barche a noleggio, e questa storia influenza sia ciò che troverete a bordo sia i punti che dovete controllare prima di impegnarvi.
Layout sul mercato dell'usato
Le disposizioni charter a quattro cabine sono la versione più comune che circola sul mercato dell'usato, anche se compaiono sia gli allestimenti armatoriali che quelli charter. Gli esemplari ex-charter sono frequenti, quindi aspettate un maggior numero di cicli sui sistemi e una maggiore usura delle superfici della dinette e dei bagni rispetto a quanto mostrerebbe una barca di proprietà privata. L'annuncio con 10 cabine nella scheda tecnica riflette questa configurabilità piuttosto che un unico interno fisso, e l'acquirente dovrebbe confermare quali paratie siano strutturali e quali mobili in legno con anima in schiuma rimovibile. (1)
Equipaggiamento e aggiornamenti comuni
Le barche che si esaminano presentano comunemente come dotazione di serie o installata nelle prime fasi un'appendice con spinnaker asimmetrico, pannelli solari, un inverter, uno spinnaker simmetrico, winch elettrici, un congelatore, un trampolino e un cartografico. Sulla barca si trovano spesso anche dissalatore, batterie al litio, radar, AIS e autopilota: un insieme che testimonia l'indipendenza energetica e la vocazione alle lunghe navigazioni. Meno comuni, solitamente aggiunti successivamente dall'armatore, sono l'aria condizionata, i gru di poppa per il tender, Starlink, EPIRB e la zattera di salvataggio. Per un acquirente, l'insieme relativo a potenza ed energia (pannelli solari, inverter, litio) è fondamentale: un catamarano di queste dimensioni vive o muore sulla salute del banco batterie dei servizi, mentre un dissalatore e un autopilota distinguono un vero viaggiatore da una reliquia del charter da banchina.
Cosa ispezionare
Il rischio principale noto su un Voyage 500 è rappresentato dalla costruzione con anima in schiuma. Voyage Yachts ha utilizzato schiuma di PVC a cellule chiuse incollata sottovuoto negli scafi, nelle coperte e nei bimini del pozzetto; qualsiasi infiltrazione attraverso il gelcoat o il sigillante delle attrezzature può far entrare acqua nell'anima. Durante la perizia, saggiare le coperte e il bimini con un martelletto da perizia e prestare attenzione a eventuali risonanze piatte e deboli rispetto al suono acuto circostante; ispezionare attentamente le basi dei winch, le radici dei candelieri e i telai dei boccaporti, dove l'isolamento tende a cedere per primo. Un valore superiore alla temperatura ambiente in una giornata asciutta è motivo sufficiente per rinunciare all'acquisto o per rivalutare il prezzo. Prestare la stessa attenzione alla doppia giunzione scafo-coperta: seguire il cordone di giunzione su entrambi gli scafi e cercare segni di microfessurazioni o macchie di ruggine sui fissaggi, poiché questa giunzione è stata progettata per sopportare le sollecitazioni dell'oceano e il suo cedimento comporta costi elevati. Verificare che i due motori diesel da 40 hp avvengano facilmente a freddo e mantenano il calore; i motori ad alto numero di ore di charter nascondono spesso corrosione degli scambiatori di calore dietro una vernice pulita.
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
Questi catamarani compaiono regolarmente nelle Isole Vergini Britanniche; negli Stati Uniti; ad Antigua e Barbuda; in Thailandia; e in Australia. Prima di impegnarvi, eseguite questo rapido controllo:
- Sondare con un martelletto tutte le coperte in sandwich di schiuma e i bimini alla ricerca di punti morbidi
- Misurare con un igrometro intorno a ogni raccordo passacoppia alla ricerca di umidità
- Ispezionare la giunzione chiglia-scafo su entrambi gli scafi per verificare l'eventuale presenza di fessurazioni
- Effettuare una prova di avviamento a freddo e un test di carico su entrambi i motori diesel da 40 CV
- Verificare che il banco batterie dei servizi al litio o al piombo accetti una carica completa
Trend di prezzo e volume
Prezzo richiesto mediano e volume mensile degli annunci per il Voyage 500. La linea mostra la richiesta mediana di ogni mese; le barre sono il conteggio grezzo degli annunci mensili.
Dettaglio mensile · 10 righe
| Mese | Annunci | Richiesta mediana | Δ vs. mese prec. |
|---|---|---|---|
| giu 25 | 1 | 303.713 € | — |
| ago 25 | 1 | 445.743 € | +46.8% |
| nov 25 | 1 | 290.314 € | -34.9% |
| gen 26 | 2 | 301.364 € | +3.8% |
| feb 26 | 1 | 424.305 € | +40.8% |
| mar 26 | 1 | 294.780 € | -30.5% |
| apr 26 | 6 | 338.550 € | +14.8% |
| mag 26 | 9 | 424.305 € | +25.3% |
| giu 26 | 2 | 357.309 € | -15.8% |
| ago 26 | 1 | 245.650 € | -31.3% |
Dove sono pubblicati
Gli annunci Voyage 500 coprono 5 paesi. Isole Vergini britanniche guida con 8 annunci (50.0%), seguito da Antigua e Barbuda e Thailandia.
Ripartizione per Paese
16 annunci · 5 paesi| Paese | Richiesta mediana | Annunci · 12 mesi | Attivi · 90 g | Quota |
|---|---|---|---|---|
| Isole Vergini britanniche | 290.314 € | 8 | 0 | 50.0% |
| Antigua e Barbuda | 424.305 € | 4 | 0 | 25.0% |
| Thailandia | 280.488 € | 2 | 0 | 12.5% |
| Australia | 312.413 € | 1 | 0 | 6.3% |
| Grenada | 245.650 € | 1 | 0 | 6.3% |
Modelli comparabili
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Confronto tra pari
10 progetti · stesso segmento| Modello | LOA | Richiesta mediana | Annunci · 12 mesi | Attivi · 90 g |
|---|---|---|---|---|
| Lagoon 500 | 51' | $ 516.851 | 94 | 23 |
| Solaris 50 | 50.52' | $ 818.001 | 59 | 15 |
| Knysna 500 | 50' | $ 849.900 | 43 | 11 |
| Nautitech 541/542 | 53.48' | $ 840.412 | 26 | 7 |
| Voyage Yachts 520 | 51.9' | $ 425.000 | 25 | 2 |
| Dufour 500 Grand Large | 49.54' | $ 299.881 | 25 | 4 |
| Voyage Yachts 500Sei qui | — | $ 349.193 | 23 | 1 |
| Catana Catamarans 50 | 49.87' | $ 1.204.494 | 21 | 4 |
| Beneteau Oceanis 500 | 50.25' | $ 121.597 | 20 | 5 |
| St. Francis 50 | 50.03' | $ 735.000 | 17 | 9 |