Guía del comprador del Voyage 500
Buscar un Voyage 500 de segunda mano significa adentrarse en el mundo de los catamaranes de crucero construidos entre 2006 y 2009, que se sumaron en gran medida a las flotas de chárter del Caribe y el Pacífico. Estos catamaranes de 50 pies son abundantes en el mercado de ocasión porque muchos comenzaron su vida como barcos sin tripulación, y esa historia define tanto lo que encontrará a bordo como lo que debe comprobar antes de comprometerse.
Distribuciones en el mercado de ocasión
Las distribuciones de cuatro camarotes de tipo chárter son la versión más común que circula en el mercado de segunda mano, aunque también aparecen distribuciones tanto de armador como de chárter. Los ejemplares procedentes de chárter son habituales, por lo que cabe esperar un mayor número de ciclos de uso en los sistemas y un mayor desgaste en las superficies del salón y del aseo que mostraría un barco de propiedad privada. El anuncio de 10 camarotes en el registro técnico refleja esa capacidad de configuración en lugar de un único interior fijo, y el comprador debe confirmar qué mamparos son estructurales frente a armarios de madera con núcleo de espuma desmontable. (1)
Equipamiento y mejoras habituales
Los veleros que examine suelen llevar un spinnaker asimétrico, paneles solares, un inversor, un spinnaker simétrico, winches eléctricos, un congelador, un trampolín y un plotter cartográfico como equipamiento de serie o instalado en las primeras fases. En el mercado es habitual encontrar potabilizadora, baterías de litio, radar, AIS y piloto automático; conjuntos que reflejan independencia energética y capacidad para realizar travesías. Menos comunes, y generalmente añadidos por el propietario, son el aire acondicionado, pescantes para auxiliar, Starlink, EPIRB y balsa salvavidas. Para un comprador, el conjunto de energía y potencia (paneles solares, inversor, litio) es lo más importante: un catamarán de este tamaño vive o muere según el estado de la batería de servicio, mientras que una potabilizadora y un piloto automático separan a un verdadero navegante de un anacronismo del chárter de puerto.
Qué inspeccionar
El riesgo central conocido en un Voyage 500 es la propia construcción con núcleo de espuma. Voyage Yachts utilizó espuma de PVC de celda cerrada y unión al vacío en cascos, cubiertas y biminis de la bañera. Cualquier filtración en el gelcoat o en el sellador de los herrajes puede permitir que el agua entre en el núcleo. Durante la inspección, pruebe las cubiertas y el bimini con los nudillos o con un martillo de percusión y busque ecos sordos y suaves frente al sonido claro del entorno; revise alrededor de las bases de los winches, las raíces de los candeleros y los marcos de las escotillas, donde el sellado falla primero. Una lectura del medidor por encima de lo ambiental en un día seco es motivo para desistir o renegociar el precio. Preste la misma atención a la unión doble redundante casco-cubierta: siga el encaste en ambos cascos y busque fisuras capilares o manchas de óxido en los tornillos de fijación, ya que esa unión fue diseñada para soportar el estrés del océano y su fallo es costoso. Confirme que los dos motores diésel de 40 CV arrancan en frío y mantienen la temperatura; los motores con muchas horas de chárter ocultan corrosión en el intercambiador de calor detrás de una pintura limpia.
Disponibilidad y consejo para el comprador
Estos catamaranes aparecen con regularidad en las Islas Vírgenes Británicas; Estados Unidos; Antigua y Barbuda; Tailandia; y Australia. Antes de comprometerse, realice esta breve comprobación:
- Pruebe con un martillo todos los núcleos de espuma de las cubiertas y los biminis en busca de zonas blandas.
- Mida alrededor de cada paso de cubierta para detectar humedad.
- Inspeccione la unión casco-cubierta en ambos cascos en busca de separación.
- Arranque en frío y pruebe la carga de ambos motores diésel de 40 CV.
- Verifique que el banco de baterías de servicio de litio o plomo acepte una carga completa.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del Voyage 500. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 10 filas
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| jun 25 | 1 | 293.590 € | — |
| ago 25 | 1 | 430.886 € | +46.8% |
| nov 25 | 1 | 280.637 € | -34.9% |
| ene 26 | 2 | 294.530 € | +5.0% |
| feb 26 | 1 | 410.162 € | +39.3% |
| mar 26 | 1 | 284.955 € | -30.5% |
| abr 26 | 6 | 327.266 € | +14.8% |
| may 26 | 8 | 345.400 € | +5.5% |
| jun 26 | 2 | 345.400 € | 0.0% |
| ago 26 | 1 | 237.462 € | -31.3% |
Dónde están anunciados
Los anuncios de Voyage 500 abarcan 4 países. Islas Vírgenes Británicas encabeza con 9 anuncios (60.0%), seguido de Antigua y Barbuda y Tailandia.
Desglose por País
15 anuncios · 4 países| País | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d | Cuota |
|---|---|---|---|---|
| Islas Vírgenes Británicas | 280.637 € | 9 | 0 | 60.0% |
| Antigua y Barbuda | 410.162 € | 3 | 0 | 20.0% |
| Tailandia | 271.139 € | 2 | 0 | 13.3% |
| Australia | 308.422 € | 1 | 0 | 6.7% |
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
10 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Lagoon 500 | 51' | $ 525.000 | 87 | 16 |
| Solaris 50 | 50.52' | $ 845.398 | 56 | 15 |
| Knysna 500 | 50' | $ 849.900 | 41 | 4 |
| Nautitech 541/542 | 53.48' | $ 868.559 | 28 | 3 |
| Voyage Yachts 520 | 51.9' | $ 450.000 | 25 | 10 |
| Dufour 500 Grand Large | 49.54' | $ 312.681 | 23 | 2 |
| Voyage Yachts 500Estás aquí | — | $ 343.589 | 22 | 3 |
| Catana Catamarans 50 | 49.87' | $ 1.198.612 | 21 | 7 |
| Beneteau Oceanis 500 | 50.25' | $ 112.165 | 18 | 5 |
| St. Francis 50 | 50.03' | $ 767.000 | 14 | 7 |