Voyage 500 Kaufberatung
Der Kauf eines gebrauchten Voyage 500 bedeutet den Einstieg in die Welt der Fahrtenkatamarane, die von 2006 bis 2009 gebaut und in großem Umfang in die Charterflotten der Karibik und des Pazifiks geliefert wurden. Diese 50-Fuß-Katamarane sind auf dem Gebrauchtbootmarkt reichlich vorhanden, da viele von ihnen ihr Leben als Bareboat begonnen haben. Diese Geschichte prägt sowohl das, was Sie an Bord finden, als auch die Punkte, die Sie vor dem Kauf genau überprüfen sollten.
Layouts auf dem Gebrauchtmarkt
Charter-Vier-Kabinen-Aufteilungen sind die häufigere Version auf dem Gebrauchtmarkt, obwohl auch Eigner- und Charter-Layouts zu finden sind. Ex-Charterboote sind üblich, weshalb Sie mit einer höheren Laufleistung der Systeme und mehr Verschleiß an den Oberflächen im Salon und in den Nasszellen rechnen müssen als bei einem Boot aus Privatbesitz. Die Anzeige mit 10 Kabinen im technischen Datenblatt spiegelt diese Konfigurationsmöglichkeit wider und nicht ein festes, einziges Interieur; ein Käufer sollte daher prüfen, welche Schotten strukturell sind und welche als abnehmbare Holzschalen mit Schaumkern. (1)
Ausrüstung und häufige Upgrades
Die Boote, die Sie sich ansehen, sind bei Lieferung oder frühzeitig installiert meist mit einem asymmetrischen Spinnaker, Solarpaneelen, einem Wechselrichter, einem symmetrischen Spinnaker, elektrischen Winschen, einem Gefrierschrank, einem Trampolin und einem Kartenplotter ausgestattet. Häufig auf dem Markt zu finden sind zudem Wassermacher, Lithium-Batterien, Radar, AIS und Autopilot – eine Ausstattung, die für Energieunabhängigkeit und Langstreckentauglichkeit spricht. Seltener, meist vom Eigner nachgerüstet, sind Klimaanlage, Davits für das Beiboot, Starlink, EPIRB und Rettungsinsel. Für einen Käufer ist der Paket-Komplex aus Stromversorgung und Energie (Solar, Wechselrichter, Lithium) am wichtigsten: Eine Katamaran dieser Größe lebt oder stirbt von der Gesundheit der Verbraucherbank ab, während ein Wassermacher und Autopilot einen echten Langstreckensegler von einer veralteten Charteryacht im Hafen unterscheiden.
Was zu inspizieren ist
Das zentrale bekannte Risiko bei einer Voyage 500 ist die Schaumkern-Bauweise selbst. Voyage Yachts verwendete im Rumpf, an Deck und im Bimini des Cockpits vakuumbeschichteten, geschlossenzelligen PVC-Schaum. Jede Undichtigkeit im Gelcoat oder an Dichtungen der Beschläge kann dazu führen, dass Wasser in den Kern eindringt. Bei einem Besichtigungstermin sollte man das Deck und das Bimini mit dem Knöchel oder einem Schlaghammer abklopfen und auf dumpfe, weiche Töne achten, die sich von dem hellen Klang des Umfelds unterscheiden. Untersuchen Sie besonders die Bereiche um die Winschen, Relingstützen und Lukendecken, wo die Dichtungen am schnellsten versagen. Ein Messwert über dem Umgebungslärm an einem trockenen Tag ist Grund genug, das Boot nicht zu kaufen oder den Preis neu zu verhandeln. Gleiches gilt für die doppelte, redundante Rumpf-Deck-Verbindung: Verfolgen Sie die Naht auf beiden Rümpfen und suchen Sie nach Haarrissen oder Rostflecken an den Befestigungselementen, da diese Verbindung für extremen Beanspruchung unter Segeln ausgelegt ist und ein Versagen teuer wird. Stellen Sie sicher, dass die beiden 40-PS-Diesel kalt starten und ihre Temperatur halten; Motoren mit vielen Charterstunden verbergen Korrosion an den Wärmetauschern hinter sauberem Lack.
Verfügbarkeit und Fazit für Käufer
Diese Katamarane tauchen regelmäßig auf den Britischen Jungferninseln, in den USA, Antigua und Barbuda, Thailand und Australien auf. Bevor Sie sich entscheiden, führen Sie diese kurze Überprüfung durch:
- Abklopfen Sie alle Decks mit Schaumkern und Bimini auf weiche Stellen
- Messen Sie rund um jede Durchführung im Deck auf Feuchtigkeit
- Überprüfen Sie die Rumpf-Deck-Verbindung bei beiden Booten auf Trennungserscheinungen
- Starten Sie beide 40 PS Dieselmotoren kalt und belasten Sie sie
- Stellen Sie sicher, dass die Lithium- oder Bleibatteriebank eine volle Ladung verträgt
Preis- & Volumentrends
Medianer Angebotspreis und monatliches Inseratsvolumen für die Voyage 500. Die Linie zeigt den medianen Angebotspreis pro Monat; Balken zeigen rohe monatliche Inseratszahlen.
Monatsaufschlüsselung · 10 Zeilen
| Monat | Inserate | Median-Angebot | Δ vs. Vormonat |
|---|---|---|---|
| Juni 25 | 1 | 293.495 € | — |
| Aug. 25 | 1 | 430.748 € | +46.8% |
| Nov. 25 | 1 | 280.547 € | -34.9% |
| Jan. 26 | 2 | 294.758 € | +5.1% |
| Feb. 26 | 1 | 410.030 € | +39.1% |
| März 26 | 1 | 284.863 € | -30.5% |
| Apr. 26 | 6 | 327.161 € | +14.8% |
| Mai 26 | 7 | 410.030 € | +25.3% |
| Juni 26 | 2 | 345.289 € | -15.8% |
| Aug. 26 | 2 | 237.386 € | -31.3% |
Wo sie gelistet sind
Voyage 500 Inserate verteilen sich auf 5 Länder. Britische Jungferninseln führt mit 8 Inseraten (53.3%), gefolgt von Antigua und Barbuda und Thailand.
Land-Aufschlüsselung
15 Inserate · 5 Länder| Land | Median-Angebot | Inserate · 12 Mon. | Aktiv · 90 d | Anteil |
|---|---|---|---|---|
| Britische Jungferninseln | 280.547 € | 8 | 0 | 53.3% |
| Antigua und Barbuda | 410.030 € | 3 | 0 | 20.0% |
| Thailand | 271.052 € | 2 | 0 | 13.3% |
| Australien | 308.970 € | 1 | 0 | 6.7% |
| Vereinigte Staaten | 237.386 € | 1 | 1 | 6.7% |
Vergleichbare Modelle
Ähnliche Länge über alles, Verdrängung und Bauära. Klick auf eine Zeile, um zur Marktseite dieses Modells zu springen.
Vergleichsmodelle
10 Designs · gleiches Segment| Modell | LOA | Median-Angebot | Inserate · 12 Mon. | Aktiv · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Lagoon 500 | 51' | $ 525.000 | 86 | 15 |
| Solaris 50 | 50.52' | $ 850.652 | 56 | 16 |
| Knysna 500 | 50' | $ 849.900 | 41 | 4 |
| Nautitech 541/542 | 53.48' | $ 873.958 | 28 | 3 |
| Voyage Yachts 520 | 51.9' | $ 450.000 | 25 | 10 |
| Dufour 500 Grand Large | 49.54' | $ 314.625 | 23 | 2 |
| Voyage Yachts 500Du bist hier | — | $ 343.969 | 22 | 4 |
| Catana Catamarans 50 | 49.87' | $ 1.204.494 | 21 | 7 |
| Beneteau Oceanis 500 | 50.25' | $ 112.165 | 18 | 5 |
| St. Francis 50 | 50.03' | $ 767.000 | 14 | 7 |