Guida all'acquisto Vindö 30
Il Vindö 30 è una barca da crociera progettata da Carl Andersson e costruita da Nötesunds Varv AB nei primi anni '60, con diverse centinaia di esemplari prodotti. Un acquirente che esplori il mercato dell'usato si troverà di fronte a uno sloop in testa d'albero a chiglia lunga che ha subito una transizione dalla costruzione dello scafo in legno a quella in vetroresina durante l'anno modello del 1966; le differenze tra gli scafi singoli sono importanti durante la perizia.
Layout sul mercato dell'usato
Le barche usate Vindö 30 presentano due cabine con quattro o cinque posti letto, una cucina e un bagno, tutti rifiniti in teak. L'altezza interna è inferiore alla media, quindi gli interni risultano stretti per chi ha un'altezza superiore alla media. La capacità dell'acqua dolce è di 60 litri e quella del carburante è di 30 litri, quindi si tratta di barche da crociera costiera piuttosto che da vivere a bordo per lunghe distanze. Le prime barche possono mostrare uno scafo in legno, mentre quelle successive dal 1966 in poi dovrebbero avere uno scafo in vetroresina, sebbene siano registrati anche alcuni esemplari in fibra di vetro.
Equipaggiamento e aggiornamenti comuni
La scelta dell'attrezzatura più importante su un Vindö 30 usato è il motore. La barca può essere dotata di un motore entrobordo diesel Volvo Penta MD11C da 27 cavalli o di un motore a benzina Albin O-22 da 12 cavalli, entrambi con trasmissione ad albero. L'acquirente dovrebbe confermare quale sia l'installato, poiché il diesel offre una velocità massima teorica di 6,7 nodi e la benzina di 7,5 nodi. Oltre alla propulsione, l'armo in testa d'albero con un genoa al 135% eleva il rapporto SA/D a 17,3, quindi un inventario delle vele ben documentato e una storia della manovra fisica che ne attestino la manutenzione hanno più peso degli optional per il comfort a bordo.
Cosa ispezionare
Il punto di ispezione fondamentale è il materiale dello scafo. Dal 1966 lo scafo del Vindö 30 è stato costruito in vetroresina, ma su alcune barche lo scafo può ancora essere in legno mentre altre sono in vetroresina; quindi confermare la reale costruzione prima di dare per scontato un laminato moderno. Controllare l'interno in teak per verificare l'usura prevista nei locali con altezza interna inferiore alla media e accertarsi che la trasmissione ad albero e le capacità dei serbatoi (60 litri acqua, 30 litri carburante) corrispondano ai registri della barca. (1)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
Queste barche si trovano tipicamente in Svizzera e in Germania. Per chi sta valutando un acquisto, la breve lista di controllo è la seguente: confermare lo scafo in legno rispetto a quello in vetroresina, identificare il tipo di motore, ispezionare le finiture in teak data l'altezza interna ridotta e verificare che lo scafo a chiglia lunga e la capacità di carburante di 30 litri siano adatti all'uso costiero previsto.
Trend di prezzo e volume
Prezzo richiesto mediano e volume mensile degli annunci per il Vindö 30. La linea mostra la richiesta mediana di ogni mese; le barre sono il conteggio grezzo degli annunci mensili.
Dettaglio mensile · 3 righe
| Mese | Annunci | Richiesta mediana | Δ vs. mese prec. |
|---|---|---|---|
| mag 25 | 1 | 46.586 € | — |
| feb 26 | 1 | 14.925 € | -68.0% |
| mar 26 | 1 | 30.175 € | +102.2% |
Dove sono pubblicati
Gli annunci Vindö 30 coprono 2 paesi. Svizzera guida con 1 annunci (50.0%), seguito da Germania.
Modelli comparabili
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Confronto tra pari
5 progetti · stesso segmento| Modello | LOA | Richiesta mediana | Annunci · 12 mesi | Attivi · 90 g |
|---|---|---|---|---|
| Van De Stadt 30 | 31.06' | $ 32.977 | 23 | 4 |
| Vindö 32 | 29.36' | $ 19.165 | 20 | 9 |
| LM 30 | 31.83' | $ 37.107 | 19 | 6 |
| Victoria Victoria 30 | 29.67' | $ 26.477 | 14 | 5 |
| Vindö 30Sei qui | — | $ 25.599 | 2 | 0 |