Guía del comprador del Vindö 30
El Vindö 30 es un crucero diseñado por Carl Andersson y construido por Nötesunds Varv AB desde principios de los años sesenta, con varios cientos de unidades producidas. Un comprador que busque en el mercado de ocasión se encontrará con un sloop a tope de palo de quilla corrida que hizo la transición de la construcción de cascos de madera a la de PRFV durante el año modelo de 1966, y las diferencias entre cada casco son importantes a la hora de realizar una inspección.
Distribuciones en el mercado de ocasión
Los veleros Vindö 30 de segunda mano presentan dos camarotes con cuatro o cinco literas, una cocina y un aseo, todo acabado en teca. La altura interior es por debajo de la media, por lo que el espacio interior resulta estrecho para cualquier persona de estatura superior a la media. El agua dulce es de 60 litros y el combustible es de 30 litros, por lo que se trata de cruceros costeros más que de barcos para vivir a bordo en largas travesías. Los primeros barcos pueden mostrar un casco de madera, mientras que los posteriores a partir de 1966 deberían tener un casco de PRV, aunque también se han registrado algunos ejemplares de fibra de vidrio.
Equipamiento y mejoras habituales
La elección de equipamiento más importante en un Vindö 30 de segunda mano es el motor. El barco puede llevar un motor diésel Volvo Penta MD11C intraborda de 27 caballos o un motor de gasolina Albin O-22 de 12 caballos, ambos con transmisión por eje. El comprador debe confirmar cuál está instalado, ya que el diésel ofrece una velocidad máxima teórica de 6,7 nudos y el de gasolina de 7,5 nudos. Más allá de la propulsión, el aparejo a tope de palo con un génova al 135 % eleva la relación SA/D a 17,3, por lo que un inventario de velas bien documentado y un historial de la jarcia firme tienen más peso que los añadidos de confort para la tripulación.
Qué inspeccionar
El punto de inspección más importante es el material del casco. A partir de 1966, el casco del Vindö 30 se construyó en PRFV, pero en algunos barcos el casco aún puede ser de madera mientras que otros son de fibra de vidrio; por lo tanto, confirme la construcción real antes de asumir que se trata de un laminado moderno. Compruebe el interior de teca para detectar el desgaste esperado en espacios con una altura libre interior por debajo de la media y verifique que la transmisión por eje y las capacidades de los depósitos (60 litros de agua, 30 litros de combustible) coincidan con los registros del velero. (1)
Disponibilidad y recomendaciones para el comprador
Estos barcos se suelen encontrar en Suiza y Alemania. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirme si el casco es de madera o de PRFV, identifique el tipo de motor, inspeccione la ebanistería de teca dado el bajo altura interior, y verifique que el casco de quilla corrida y la capacidad de combustible de 30 litros se adapten al uso costero previsto.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del Vindö 30. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 3 filas
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| may 25 | 1 | 46.922 € | — |
| feb 26 | 1 | 14.900 € | -68.2% |
| mar 26 | 1 | 30.393 € | +104.0% |
Dónde están anunciados
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
5 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Van De Stadt 30 | 31.06' | $ 33.738 | 26 | 6 |
| Vindö 32 | 29.36' | $ 17.261 | 23 | 9 |
| M Boats 30 | 31.83' | $ 35.575 | 22 | 6 |
| Victoria Victoria 30 | 29.67' | $ 27.002 | 14 | 4 |
| Vindö 30Estás aquí | — | $ 26.235 | 2 | 0 |