Guide d'achat Vindö 30
Le Vindö 30 est un croiseur dessiné par Carl Andersson et construit par le chantier Nötesunds Varv AB dès le début des années soixante, avec plusieurs centaines d'exemplaires produits. Un acheteur sur le marché de l'occasion se retrouvera face à un sloop en tête à quille longue qui a fait la transition entre une coque en bois et une coque en composite (GRP) lors de l'année modèle 1966, et les différences entre chaque coque sont importantes lors de l'expertise.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Les Vindö 30 d'occasion présentent deux cabines avec quatre à cinq couchettes, une cuisine et un WC, tous les aménagements étant finis en teck. La hauteur sous barrots est en dessous de la moyenne, ce qui rend l'intérieur assez étroit pour les personnes de taille supérieure à la moyenne. L'eau douce est de 60 litres et le carburant de 30 litres, ce qui en fait des voiliers de croisière côtière plutôt que des bateaux conçus pour vivre à bord sur de longues distances. Les premiers modèles peuvent présenter une coque en bois, tandis que les versions ultérieures à partir de 1966 doivent avoir une coque en composite (GRP), certains exemplaires en fibre de verre ayant également été enregistrés.
Équipement et améliorations courantes
Le choix d'équipement le plus important sur un Vindö 30 d'occasion concerne le moteur. Le bateau peut être équipé d'un moteur diesel in-bord Volvo Penta MD11C de 27 chevaux ou d'un moteur à essence Albin O-22 de 12 chevaux, tous deux en ligne droite. L'acheteur doit confirmer le modèle installé, car le diesel offre une vitesse maximale théorique de 6,7 nœuds et le moteur à essence de 7,5 nœuds. Au-delà de la propulsion, le gréement en tête avec un génois à 135 % porte le ratio SA/D à 17,3, de sorte qu'un inventaire de voiles bien documenté et l'historique du gréement dormant pèsent plus lourd que les options de confort à bord.
Ce qu'il faut inspecter
Le point d'inspection essentiel est le matériau de la coque. À partir de 1966, la coque du Vindö 30 a été construite en composite (GRP), mais certaines unités conservent encore une coque en bois tandis que d'autres sont en fibre de verre ; confirmez donc la véritable construction avant de supposer un stratifié moderne. Vérifiez l'intérieur en teck pour détecter l'usure attendue dans les espaces à hauteur sous barrots inférieure à la moyenne, et assurez-vous que la transmission par ligne d'arbre et les capacités des réservoirs (60 litres d'eau, 30 litres de carburant) correspondent aux registres du bateau. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Ces bateaux se trouvent généralement en Suisse et en Allemagne. Pour un acheteur potentiel, la courte liste de contrôle est la suivante : confirmer la coque en bois ou en composite, identifier le type de moteur, inspecter les menuiseries en teck compte tenu de la faible hauteur sous barrots, et vérifier que la coque à quille longue et la capacité de carburant de 30 litres conviennent à l'utilisation côtière prévue.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Vindö 30. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 3 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| mai 25 | 1 | 46 506 € | — |
| févr. 26 | 1 | 14 900 € | -68.0% |
| mars 26 | 1 | 30 123 € | +102.2% |
Où ils sont listés
Les annonces Vindö 30 couvrent 2 pays. Suisse arrive en tête avec 1 annonces (50.0%), suivi de Allemagne.
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
5 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Van De Stadt 30 | 31.06' | $ 32 977 | 23 | 4 |
| Vindö 32 | 29.36' | $ 19 165 | 20 | 9 |
| LM 30 | 31.83' | $ 37 107 | 19 | 6 |
| Victoria Victoria 30 | 29.67' | $ 26 477 | 14 | 5 |
| Vindö 30Tu es ici | — | $ 25 599 | 2 | 0 |