Poradnik kupującego Vindö 30
Vindö 30 to jacht żaglowy turystyczny zaprojektowany przez Carla Anderssona i budowany przez stocznię Nötesunds Varv AB od wczesnych lat sześćdziesiątych, z liczbą kilkuset wyprodukowanych egzemplarzy. Kupujący na rynku wtórnym napotka ten długo-kilowy slup topowy, który w roku modelowym 1966 przeszedł transformację konstrukcji kadłuba z drewnianego na laminat poliestrowo-szklany (GRP). Różnice między poszczególnymi kadłubami mają duże znaczenie podczas inspekcji przed zakupem.
Układy wnętrza na rynku wtórnym
Używane jachty Vindö 30 oferują dwie kabiny z czterema do pięciu miejscami do spania, kambuz i toaletę, wszystko wykończone w teku. Wysokość w kabinie jest poniżej średniej, przez co wnętrze wydaje się ciasne dla osób o wzroście powyżej przeciętnej. Zbiornik wody ma pojemność 60 litrów, a paliwa 30 litrów, więc są to jednostki do żeglugi przybrzeżnej, a nie do dalekiej turystyki mieszkalnej. Wczesne egzemplarze mogą mieć drewniany kadłub, podczas gdy późniejsze, od 1966 roku, powinny posiadać kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego (GRP), choć odnotowano również kilka egzemplarzy z laminatu.
Wyposażenie i typowe ulepszenia
Najważniejszym wyborem sprzętowym w używanym jachcie Vindö 30 jest silnik. Jacht może być wyposażony w stacjonarny silnik wysokoprężny Volvo Penta MD11C o mocy 27 KM lub benzynowy Albin O-22 o mocy 12 KM, oba z napędem wałowym. Kupujący powinien potwierdzić, który z nich jest zamontowany, ponieważ diesel oferuje prędkość maksymalną wynoszącą 6,7 węzła, podczas gdy benzyna daje 7,5 węzła. Poza napędem, takielunek topowy z genuą 135% podnosi wskaźnik SA/D do poziomu 17,3, dlatego dobrze udokumentowany stan żagli i historia olinowania stałego mają większe znaczenie niż dodatkowe udogodnienia komfortowe.
Co sprawdzić podczas inspekcji
Kluczowym punktem inspekcji jest materiał kadłuba. Od 1966 roku kadłuby Vindö 30 budowano z laminatu poliestrowo-szklanego (GRP), jednak niektóre jednostki mogą wciąż mieć drewniany kadłub, podczas gdy inne są z laminatu, więc upewnij się co do rzeczywistej konstrukcji przed założeniem, że chodzi o nowoczesny laminat. Sprawdź tekowe wnętrze pod kątem przewidywalnego zużycia w miejscach o średniej wysokości wnętrza poniżej normy oraz zweryfikuj, czy przekładnia wałowa i pojemność zbiorników (60 litrów wody, 30 litrów paliwa) zgadzają się z dokumentacją jachtu. (1)
Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć
Jachty te można zazwyczaj znaleźć w Szwajcarii i Niemczech. Dla potencjalnego nabywcy lista kontrolna wygląda następująco: zweryfikuj, czy kadłub jest drewniany, czy z laminatu (GRP), określ typ silnika, skontroluj wykończenie w teku ze względu na niską wysokość w kabinie oraz upewnij się, że długi kil i zbiornik paliwa o pojemności 30 litrów są odpowiednie do planowanej żeglugi przybrzeżnej.
Trendy cen i wolumenu
Mediana ceny ofertowej i miesięczna liczba ogłoszeń dla Vindö 30. Linia pokazuje medianę ceny ofertowej w każdym miesiącu; słupki to surowa liczba ogłoszeń miesięcznie.
Rozbicie miesięczne · 3 wierszy
| Miesiąc | Ogłoszenia | Mediana ceny ofertowej | Δ względem poprzedniego mies. |
|---|---|---|---|
| maj 25 | 1 | 203 704 zł | — |
| lut 26 | 1 | 65 263 zł | -68.0% |
| mar 26 | 1 | 131 943 zł | +102.2% |
Gdzie są wystawione
Ogłoszenia Vindö 30 — kraje: 2. Prowadzi Szwajcaria z 1 ogłoszeniami (50.0%), dalej Niemcy.
Podział: Kraj
2 ogłoszeń · kraje: 2| Kraj | Mediana ceny ofertowej | Ogłoszenia · 12 mies. | Aktywne · 90 d | Udział |
|---|---|---|---|---|
| Szwajcaria | 131 944 zł | 1 | 0 | 50.0% |
| Niemcy | 65 264 zł | 1 | 0 | 50.0% |
Porównywalne modele
Podobna długość całkowita, wyporność i epoka. Kliknij wiersz, aby przejść do strony rynku danego modelu.
Porównywane alternatywy
5 projektów · ten sam segment| Model | LOA | Mediana ceny ofertowej | Ogłoszenia · 12 mies. | Aktywne · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Van De Stadt 30 | 31.06' | $ 32 977 | 23 | 4 |
| Vindö 32 | 29.36' | $ 19 165 | 20 | 9 |
| LM 30 | 31.83' | $ 37 107 | 19 | 6 |
| Victoria Victoria 30 | 29.67' | $ 26 477 | 14 | 5 |
| Vindö 30Jesteś tutaj | — | $ 25 599 | 2 | 0 |