Vindö 30 Kaufberatung
Die Vindö 30 ist eine von Carl Andersson entworfene Fahrtenyacht, die ab den frühen sechziger Jahren von Nötesunds Varv AB gebaut wurde und von der einige hundert Exemplare produziert wurden. Ein Käufer auf dem Gebrauchtbootmarkt trifft auf eine Langkielslup mit Masttoppsegel, die im Modelljahr 1966 von einem Holz- zu einem GFK-Rumpf überging. Die Unterschiede zwischen den einzelnen Rümpfen sind beim Gutachten von großer Bedeutung.
Layouts auf dem Gebrauchtmarkt
Gebrauchte Vindö 30 zeigen zwei Kabinen mit vier bis fünf Kojen, eine Pantry und eine Toilette, allesamt in Teak ausgeführt. Die Stehhöhe ist unterdurchschnittlich, sodass das Interieur für größere Segler eng wirkt. Das Frischwasservolumen beträgt 60 Liter und der Kraftstofftank fasst 30 Liter – es handelt sich hierbei eher um Küstenkreuzer als um Langstreckenboote zum Wohnen an Bord. Frühe Boote weisen oft einen Holzrumpf auf, während spätere Modelle ab 1966 einen GFK-Rumpf haben sollten; einige GFK-Exemplare sind ebenfalls dokumentiert.
Ausstattung und häufige Upgrades
Die wichtigste Entscheidung bei der Betrachtung einer gebrauchten Vindö 30 betrifft den Motor. Das Boot ist entweder mit einem Einbaudiesel Volvo Penta MD11C mit 27 PS oder einem Benzinmotor Albin O-22 mit 12 PS ausgestattet, beide mit Wellenantrieb. Ein Käufer sollte unbedingt prüfen, welcher Motor verbaut ist, da der Diesel eine berechnete Höchstgeschwindigkeit von 6,7 Knoten und der Benzinmotor 7,5 Knoten bietet. Neben dem Antrieb sorgt das Masttopprigg mit einer 135-prozentigen Genua für ein hohes Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 17,3. Daher wiegt ein gut dokumentierter Segelsatz und eine lückenlose Historie des stehenden Guts schwerer als alle Komfort-Upgrades.
Was zu inspizieren ist
Der entscheidende Punkt bei der Inspektion ist das Rumpfmaterial. Ab 1966 wurde der Rumpf der Vindö 30 aus GFK gebaut, aber bei einigen Booten kann es sich immer noch um Holzrümpfe handeln, während andere aus Glasfaser bestehen. Stellen Sie daher die tatsächliche Bauweise vor dem Hintergrund einer modernen Laminate an. Überprüfen Sie den Teak-Innenraum auf die typische Abnutzung im Bereich der unterdurchschnittlichen Stehhöhe und prüfen Sie, ob die Wellenanlage und die Tankkapazitäten (60 Liter Wasser, 30 Liter Kraftstoff) mit den Bootspapieren übereinstimmen. (1)
Verfügbarkeit und Käufer-Tipp
Diese Boote sind typischerweise in der Schweiz und in Deutschland zu finden. Für Kaufinteressenten lautet die kurze Checkliste: Bestätigen Sie den Rumpftyp (Holz vs. GFK), identifizieren Sie den Motor, inspizieren Sie die Teak-Innenausbau aufgrund der geringen Stehhöhe und prüfen Sie, ob der Langkieler mit einer Kraftstoffkapazität von 30 Litern für den geplanten Küstenbetrieb geeignet ist.
Preis- & Volumentrends
Medianer Angebotspreis und monatliches Inseratsvolumen für die Vindö 30. Die Linie zeigt den medianen Angebotspreis pro Monat; Balken zeigen rohe monatliche Inseratszahlen.
Monatsaufschlüsselung · 3 Zeilen
| Monat | Inserate | Median-Angebot | Δ vs. Vormonat |
|---|---|---|---|
| Mai 25 | 1 | 46.695 € | — |
| Feb. 26 | 1 | 14.960 € | -68.0% |
| März 26 | 1 | 30.245 € | +102.2% |
Wo sie gelistet sind
Vindö 30 Inserate verteilen sich auf 2 Länder. Schweiz führt mit 1 Inseraten (50.0%), gefolgt von Deutschland.
Land-Aufschlüsselung
2 Inserate · 2 Länder| Land | Median-Angebot | Inserate · 12 Mon. | Aktiv · 90 d | Anteil |
|---|---|---|---|---|
| Schweiz | 30.245 € | 1 | 0 | 50.0% |
| Deutschland | 14.960 € | 1 | 0 | 50.0% |
Vergleichbare Modelle
Ähnliche Länge über alles, Verdrängung und Bauära. Klick auf eine Zeile, um zur Marktseite dieses Modells zu springen.
Vergleichsmodelle
5 Designs · gleiches Segment| Modell | LOA | Median-Angebot | Inserate · 12 Mon. | Aktiv · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Van De Stadt 30 | 31.06' | $ 32.977 | 23 | 4 |
| Vindö 32 | 29.36' | $ 19.165 | 20 | 9 |
| LM 30 | 31.83' | $ 37.107 | 19 | 6 |
| Victoria Victoria 30 | 29.67' | $ 26.477 | 14 | 5 |
| Vindö 30Du bist hier | — | $ 25.599 | 2 | 0 |