Guida all'acquisto Valiant 40 (200-235)
Acquistare un Valiant 40 sul mercato dell'usato significa valutare un cutter di Robert Perry di 39 piedi e 11 pollici, costruito in numeri significativi e con una chiara vocazione all'altura. Gli interni invariati della barca e la riconoscibile poppa a canoa la rendono facile da identificare, ma la storia produttiva nasconde un problema materiale che qualsiasi perizia dovrebbe esaminare attentamente.
Layout sul mercato dell'usato
Ogni Valiant 40 presenta lo stesso piano sottocoperta di fabbrica: una cabina armatoriale a poppa, una cucina a U con ampi spazi di stivaggio, una dinette principale con paratia o tavolo abbattibile, cuccette di guardia esterne, una cuccetta a V a prua e un bagno con doccia separata. L'altezza interna in cabina supera i 1,80 metri. Il pozzetto è sicuro e confortevole, e l'armo a cutter con trasto a metà boma definisce il layout standard successivo, sebbene alcune prime imbarcazioni conservino boma più lunghi con scotta a fine boma.
Equipaggiamento e aggiornamenti comuni
Gli esemplari ben tenuti sul mercato dell'usato sono solitamente dotati di attrezzature per la navigazione d'altura autosufficienti. Un dissalatore e una generosa produzione di energia solare e eolica sono elementi tipici, che consentono all'acquirente di rimanere indipendente a lungo. Il set di vele comune include uno spinnaker o uno spinnaker asimmetrico per le andature portanti. Per quanto riguarda gli impianti, sono comunemente installati un autopilota, un EPIRB e una zattera di salvataggio, segnando queste barche come preparate per la crociera a lungo raggio piuttosto che per uscite giornaliere.
Cosa ispezionare
L'unico gruppo di difetti documentato si concentra sugli scafi costruiti tra il 1976 e il 1981, dove un additivo ignifugo nella resina tra i numeri di scafo 120 e 249 mostra un'elevata correlazione con l'osmosi. La maggior parte, ma non tutte, le barche in quel periodo ha sviluppato bolle. Qualsiasi perizia su uno scafo in quell'intervallo dovrebbe includere un'ispezione approfondita dello scafo e la misurazione dell'umidità. Inoltre, le prime barche con scotta sul bompresso presentano un rischio di strambata per un timoniere impreparato; confermare quale configurazione di armo monta la barca. (1)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
I Valiant 40 si trovano tipicamente negli Stati Uniti. Per un acquirente, la lista di controllo pratica è breve: verificare il numero di scafo rispetto alla finestra di rischio dell'osmosi da 120 a 249 e sottoporre a perizia di conseguenza; accertare il tipo di armo ed evitare le prime regolazioni delle scotte con il boma terminale; aspettarsi un cutter stabile con un layout collaudato e una comune attrezzatura da viaggio già a bordo.
Trend di prezzo e volume
Prezzo richiesto mediano e volume mensile degli annunci per il Valiant 40 (200-235). La linea mostra la richiesta mediana di ogni mese; le barre sono il conteggio grezzo degli annunci mensili.
Dettaglio mensile · 2 righe
| Mese | Annunci | Richiesta mediana | Δ vs. mese prec. |
|---|---|---|---|
| mar 25 | 2 | 59.425 € | — |
| mag 25 | 2 | 102.889 € | +73.1% |
Modelli comparabili
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Confronto tra pari
5 progetti · stesso segmento| Modello | LOA | Richiesta mediana | Annunci · 12 mesi | Attivi · 90 g |
|---|---|---|---|---|
| Island Packet 40 | 40' | $ 159.000 | 53 | 20 |
| Passport 40 | 39.42' | $ 99.000 | 27 | 4 |
| Caliber 40 | 40.92' | $ 169.000 | 26 | 8 |
| Valiant 40 (101-199) | 39.92' | $ 69.900 | 24 | 6 |
| Tartan 40 | 40.25' | $ 89.900 | 13 | 3 |