Guide d'achat Valiant 40 (200-235)
Acheter un Valiant 40 sur le marché de l'occasion signifie peser le pour et le contre d'un cotre Robert Perry de 39 pieds 11 pouces, construit à des volumes importants et doté d'un pedigree hauturier indéniable. L'intérieur inchangé du bateau et son arrière en canot reconnaissable facilitent son identification, mais son historique de production cache une précaution matérielle que toute expertise doit aborder.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Chaque Valiant 40 conserve le même plan intérieur d'origine : une cabine arrière, une cuisine en U offrant un grand volume de rangement, un carré avec une cloison ou une table rabattable, des couchettes de pilote à l'arrière, une cabine avant en V et des WC avec douche séparée. La hauteur sous barrots dans les cabines atteint 1,83 m (six pieds). Le cockpit est sûr et confortable, et le gréement de cotre avec chariot de bôme au milieu définit la configuration standard ultérieure, bien que quelques premiers bateaux conservent des bômes plus longues avec des écoutes de bout de bôme.
Équipement et améliorations courantes
Les exemplaires bien entretenus sur le marché de l'occasion disposent souvent d'un équipement de voyage autonome. L'installation d'un dessalinisateur ainsi que d'une génération solaire et éolienne importante est courante, permettant à un acheteur de rester indépendant pendant de longues périodes. Le jeu de voiles classique comprend un spi ou un spi asymétrique pour les traversées aux allures portantes. Sur le plan des systèmes, un pilote automatique, une balise EPIRB et un radeau de survie sont généralement installés, ce qui montre que ces bateaux sont conçus pour la croisière au long cours plutôt que pour la navigation de jour.
Ce qu'il faut inspecter
Le seul groupe de défauts documenté concerne les coques construites entre 1976 et 1981, où un additif ignifuge dans la résine entre les numéros de coque 120 et 249 présente une forte corrélation avec l'apparition d'osmose sous le lest. La plupart, mais pas toutes, des unités de cette période ont développé des bulles. Toute expertise d'une coque de cette tranche d'âge doit inclure une inspection approfondie de la carène et des mesures d'humidité. Par ailleurs, les premiers bateaux équipés d'un système de bordure de grand-voile présentent un risque de décrochage au virement de bord pour un barreur imprudent ; confirmez la configuration du gréement du bateau. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Les Valiant 40 se trouvent généralement aux États-Unis. Pour un acheteur, la liste de contrôle pratique est courte : confirmer le numéro de coque par rapport à la fenêtre de risque d'osmose 120–249 et procéder à une expertise en conséquence ; vérifier le type de gréement et être vigilant face à un réglage précoce des écoutes sur le bout de bôme ; s'attendre à un cotre stable avec un aménagement éprouvé et un équipement de voyage classique déjà à bord.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Valiant 40 (200-235). La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 2 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| mars 25 | 2 | 59 414 € | — |
| mai 25 | 2 | 102 869 € | +73.1% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
5 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Island Packet 40 | 40' | $ 159 000 | 53 | 20 |
| Passport 40 | 39.42' | $ 99 000 | 27 | 4 |
| Caliber 40 | 40.92' | $ 169 000 | 26 | 8 |
| Valiant 40 (101-199) | 39.92' | $ 69 900 | 24 | 6 |
| Tartan 40 | 40.25' | $ 89 900 | 13 | 3 |