Valiant 40 (200-235): veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Todos los Valiant 40 conservan la misma distribución interior con la que salieron de fábrica: un camarote de popa, una cocina en U con gran capacidad de estiba, un salón principal con un mamparo o mesa plegable, literas de guardia exteriores, un camarote de proa en V y un aseo con ducha independiente. La altura libre interior en la cabina supera los seis pies. La bañera es segura y cómoda, y el aparejo de cúter con carro de escota a media botavara define la distribución estándar posterior, aunque algunos de los primeros barcos conservan botavaras más largas con escotas de extremo de botavara.

Equipamiento y mejoras habituales

Los ejemplares bien mantenidos en el mercado de ocasión suelen contar con equipos de navegación autosuficientes. Un potabilizadora y una generación generosa de energía solar y eólica son habituales, lo que permite al comprador permanecer desconectado de la red durante largos periodos. El inventario de velas habitual incluye un spinnaker o spinnaker asimétrico para travesías con viento portante. En cuanto a los sistemas, es común encontrar piloto automático, EPIRB y balsa salvavidas, lo que marca a estos barcos como preparados para cruceros prolongados en lugar de navegaciones de un día.

Qué inspeccionar

El único grupo de defectos documentado se centra en cascos construidos entre 1976 y 1981, donde un aditivo retardante de llama en la resina entre los números de casco 120 y 249 muestra una alta correlación con la ósmosis por el ancla. La mayoría, pero no todos, los barcos de ese periodo desarrollaron ampollas. Cualquier inspección de un casco en ese rango debe incluir una inspección minuciosa del casco y una medición de humedad. Por separado, los primeros barcos con escota de botavara presentan un peligro de trasluchada para un timonel desprevenido al anclar; confirme qué configuración de aparejo lleva el barco. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Los Valiant 40 se encuentran habitualmente en los Estados Unidos. Para un comprador, la lista de comprobación práctica es breve: confirme el número de casco frente al rango de riesgo de ósmosis 120–249 e inspeccione en consecuencia; verifique el tipo de aparejo y tenga cuidado con las escotas de botavara tempranas; espere un cúter estable con una distribución probada y equipos de navegación habituales ya a bordo.