Design e costruzione
Sia lo scafo che la coperta sono in vetroresina piena, e la barca veniva offerta sia in versione da completare a casa sia già finita, il che significa che la qualità di ogni singolo esemplare può variare notevolmente da uno scafo all'altro; inoltre, la barca è stata venduta anche per essere completata a casa. Colvic Craft costruiva gli scafi e le coperte in vetroresina, e le opzioni di chiglia disponibili sono entrambe configurazioni a pinna stampate in piombo. Una versione con chiglia a pinna pesca circa 1,52 a 1,62 metri a seconda del carico, consentendo alla barca l'ingresso nella maggior parte dei porti turistici, mentre una chiglia a pinna più leggera pesca solo 1,19 a 1,29 metri e può raggiungere persino porti molto bassi sul livello del mare. Il timone sospeso e la configurazione con chiglia a pinna, abbinati a un rapporto zavorra/dislocamento vicino al 40% e a un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 211, la definiscono una barca da regata moderata piuttosto che una pesante barca da crociera. (1)
Armo e manovrabilità
L'UFO 27 è costruito con un armo in testa d'albero ed è considerato leggermente sovrarizzato rispetto alla sua classe di dimensioni, portando più superficie velica del 69% delle barche a vela paragonabili. Il suo rapporto superficie velica/dislocamento è di 16,3 con la vela di riferimento ISO e sale a 19,6 con un genoa al 135%, mentre un indice di velocità relativa di 58 e una velocità di scafo teorica di 6,4 nodi la qualificano come una barca vivace per la navigazione costiera. L'indice di capovolgimento di 2,21 la escluderebbe dall'ammissione alle regate oceaniche, e il suo indice di comfort di 16,9 con un tasso di immersione vicino a 772 libbre per pollice descrivono uno scafo rigido ma dal movimento attivo. Le dimensioni dell'armo fisso e delle manovre sono specificate nei minimi dettagli, dalla drizza della randa da 24,6 metri con diametro di 8 mm alla scotta della randa da 20,6 metri con diametro di 10 mm, confermando un layout convenzionale di controllo in testa d'albero. (1)
Alloggi
Sottocoperta, l'UFO 27 è equipaggiato con una sola cabina e un layout a 2+2 posti letto, con una capacità dell'acqua dolce di 100 litri e un bagno. La disposizione a cabina singola con cuccette a divano più due posti letto aggiuntivi si adatta meglio alla crociera costiera con equipaggio ridotto rispetto a una lunga permanenza a bordo; il serbatoio carburante da 40 litri consente di utilizzare il motore ausiliario piuttosto che per la navigazione a lungo raggio.
Potenza e attrezzature
La barca veniva offerta con diverse alternative di motore; un'opzione documentata è un motore entrobordo diesel Volvo Penta MD7A da 14 cavalli con trasmissione Saildrive. Con questo motore naviga a 5,0 nodi e raggiunge una velocità massima di 7,0 nodi, superando la sua velocità teorica di dislocamento a motore. La combinazione di un compattissimo diesel Saildrive e serbatoi modesti rafforza il suo profilo di regata-crociera carrellabile o da marina, piuttosto che di barca per lunghe navigazioni.
Il verdetto
L'UFO 27 è un progetto Holman & Pye degli anni '70 costruito specificamente per il suo scopo, che privilegia le prestazioni di un dislocamento leggero e la versatilità del pescaggio ridotto rispetto alle capacità d'altura o al volume interno. Le sue chiglie a pinna in piombo, l'armo in testa d'albero sovradimensionato e la stampa in vetroresina Colvic la rendono una pratica barca da regata di circolo e da crociera costiera nel fine settimana, ma l'opzione di completamento da parte dell'acquirente significa che questo deve valutare ogni scafo sui suoi meriti reali.
Vantaggi
- I due pescaggi con chiglia a pinna in piombo ampliano l'accesso ai porti turistici, compresi quelli molto bassi sul fondo
- Layout in testa d'albero leggermente sovrarigato con ottime prestazioni di velocità relativa per la sua lunghezza
- Venduto come auto-completato o finito, consentendo un ingresso nella classe con budget variabili
Svantaggi
- L'indice di capovolgimento di 2,21 esclude la barca dalle regate oceaniche
- Gli scafi completati a casa possono mostrare una qualità costruttiva non uniforme
- La cabina singola con cuccette a castello da 2+2 limita l'alloggio per un equipaggio diverso da quello ridotto
