Design und Konstruktion
Sowohl Rumpf als auch Deck bestehen aus massivem GFK. Das Boot wurde sowohl als Bausatz für den Selbstbau als auch fertig ausgeliefert, was bedeutet, dass sich die Qualität der einzelnen Exemplare von Rumpf zu Rumpf stark unterscheiden kann. Das Boot wurde auch oft zum Selbstbau verkauft. Colvic Craft baute die Rümpfe und Decks aus GFK, und die verfügbaren Kieloptionen sind beide als im Blei gegossene Flossenkiele ausgeführt. Eine Version mit Flossenkiel hat je nach Beladung einen Tiefgang von etwa 1,52 bis 1,62 Metern, wodurch das Boot in die meisten Marinas passt, während ein flacherer Flossenkiel nur 1,19 bis 1,29 Meter tief ist und selbst flache Häfen ansteuern kann. Die Spatenruder-Konstruktion mit Flossenkiel, kombiniert mit einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von fast 40 Prozent und einem Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 211, kennzeichnet sie eher als moderate Regattayacht als als schwere Fahrtenyacht. (1)
Rigg und Handhabung
Die UFO 27 ist mit einem Masttopprigg ausgestattet und gilt als für ihre Größenklasse etwas übertakelt; sie trägt mehr Rigg als 69 Prozent aller vergleichbaren Segelboote. Ihr Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) liegt bei 16,3 mit dem ISO-Referenzsegel und steigt auf 19,6 mit einer 135-prozentigen Genua. Mit einer relativen Geschwindigkeitsleistung von 58 und einer theoretischen Verdrängung-Rumpf-Geschwindigkeit von 6,4 Knoten präsentiert sie sich als lebendige Fahrtenyacht für Küstenreviere. Das Kenterungsverhältnis von 2,21 würde sie von der Teilnahme an Hochseeregatten ausschließen, und ihr Komfort-Ratio von 16,9 bei einem Verdrängungsverhältnis nahe 772 Pfund pro Zoll beschreibt einen steifen, aber bewegungsaktiven Rumpf. Die Abmessungen des stehenden und laufenden Guts sind detailliert spezifiziert, von einer 24,6 Meter langen Großfall mit 8 mm Durchmesser bis hin zu einer 20,6 Meter langen Großschot mit 10 mm, was eine konventionelle Masttopp-Kontrollanlage bestätigt. (1)
Unterbringung
Unter Deck ist die UFO 27 mit einer Kabine und einer Aufteilung mit 2+2 Kojen, einer Wassertankkapazität von 100 Litern und einer Toilette ausgestattet. Das Ein-Kabinen-Layout mit Sofakojen plus zwei zusätzlichen Kojen eignet sich für das Fahrtensegeln an der Küste mit kleiner Crew besser als für das dauerhafte Wohnen an Bord, und der 40-Liter-Kraftstofftank unterstützt eher den Motorbetrieb im Hafen als Langstreckenfahrten.
Motorisierung und Ausrüstung
Das Boot wurde mit verschiedenen Motoralternativen angeboten, und eine dokumentierte Option ist ein Einbaudiesel Volvo Penta MD7A mit 14 PS über einen Saildrive-Antrieb. Mit diesem Motor erreicht sie eine Marschgeschwindigkeit von 5,0 Knoten und eine Höchstgeschwindigkeit von 7,0 Knoten, wodurch sie ihre theoretische Verdrängungsgeschwindigkeit unter Motor übertreffen kann. Die Kombination aus einem kompakten Diesel-Saildrive und moderaten Tankkapazitäten unterstreicht ihr Profil als trailerbares oder im Hafen einsetzbares Regatta-/Fahrtenboot und weniger als Langstreckenkreuzer.
Das Fazit
Die UFO 27 ist ein speziell für den Einsatz konstruiertes Holman & Pye-Design aus den 1970er Jahren, das Leichtwindleistung und Vielseitigkeit durch geringen Tiefgang über Hochseetauglichkeit oder Innenraumvolumen stellt. Ihre Bleiflossenkiele, der extrem stark überdimensionierte Masttopp-Großsegelplan und die GFK-Bauweise von Colvic machen sie zu einer praktischen Club-Regattayacht und Wochenend-Fahrtenyacht für küstennahe Reviere. Da es sich jedoch um ein Boot handelt, das privat fertiggestellt wurde, muss ein Käufer jeden einzelnen Rumpf auf seinen eigenen Zustand hin beurteilen.
Vorteile
- Der Tiefgang mit zwei Blei-Flossenkielen erweitert den Zugang zu Marinas, einschließlich sehr flachen Häfen
- Leicht überriggtes Masttopp-Layout mit hervorragender relativer Geschwindigkeit für ihre Länge
- In Selbstbau- oder fertiggestelltem Zustand erhältlich, was eine flexible Budget-Einstiegsmöglichkeit in die Klasse ermöglicht
Nachteile
- Das Kenterungsverhältnis von 2,21 schließt sie vom Hochseeregattasegeln aus
- Von Amateuren fertiggestellte Rümpfe können eine ungleichmäßige Bauqualität aufweisen
- Die Einheitskabine mit 2+2 Kojen begrenzt die Aufenthaltsmöglichkeiten für mehr als eine kleine Crew
