Design a konstrukce
Trup i paluba jsou z masivního laminátu a loď byla nabízena v podobě pro domácí dokončení i hotová, což znamená, že kvalita jednotlivých exemplářů se může mezi jednotlivými trupy velmi lišit. Loď byla také prodávána za účelem domácího dokončení. Loděnice Colvic Craft stavěla trupy a paluby z laminátu a dostupné varianty kýlu jsou obě konfigurace s ploutvovým kýlem odlitým z olova. Jedna verze s ploutvovým kýlem má ponor přibližně 1,52 až 1,62 metru v závislosti na zatížení, což lodi umožňuje vjezd do většiny marin, zatímco verze s mělkým ploutvovým kýlem má ponor pouhých 1,19 až 1,29 metru a může dosáhnout i do mělkých přístavů. Kormidlo zavěšené na hřídeli a uspořádání s ploutvovým kýlem v kombinaci s poměrem zátěže k výtlaku blížícím se 40 % a poměrem výtlaku k délce (D/L) 211 ji řadí spíše mezi středně těžké závodní lodě než mezi těžké cruisery. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
UFO 27 je postavena s vrcholovou takeláží a v její velikostní třídě je známá jako mírně přeplachtěná, protože nese více lana než 69 % srovnatelných plachetnic. Její poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) je s referenční plachtou ISO 16,3 a se 135% genovou stoupá na 19,6. Hodnota Relative Speed Performance 58 a teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoret (1)
Ubytování
Pod palubou je UFO 27 vybavena jednou kajutou s uspořádáním lůžek 2+2, vodní nádrží o objemu 100 litrů a lodním záchodem. Jednokajutové uspořádání se sedačkami na spaní a dvěma dalšími lůžky vyhovuje spíše pro pobřežní plavbu s malou posádkou než pro dlouhodobé bydlení na palubě. Palivová nádrž o objemu 40 litrů podporuje spíše pomocný motor než dálkový motorový provoz.
Pohon a vybavení
Loď byla nabízena s různými alternativami motorů a jednou z doložených možností je vestavěný naftový motor Volvo Penta MD7A o výkonu 14 koní s převodovkou Saildrive. S tímto motorem dosahuje při plavbě rychlosti 5,0 uzlu a maximální rychlosti 7,0 uzlu, čímž překonává svou teoretickou výtlakovou rychlost pod motorem. Kombinace kompaktního dieselového pohonu Saildrive a skromné kapacity nádrží podtrhuje její profil jako snadno přepravitelného nebo pro mariny určeného cruiser-raceru spíše než pro dlouhé plavby.
Verdikt
UFO 27 je speciálně navržená plachetnice z 70. let od projektanta Holman & Pye, která upřednostňuje výkon lehkého výtlaku a všestrannost mělkého ponoru před schopností plavby na otevřeném moři nebo vnitřním objemem. Její olověné ploutvové kýly, dobře nastrojené vrcholové oplachtění a laminátová forma Colvic z ní dělají praktickou klubovou závodní loď a víkendový pobřežní cruiser, ale volba dokončení lodě amatérským způsobem znamená, že kupující musí posuzovat každý trup samostatně podle jeho skutečného stavu.
Klady
- Dva olověné ploutvové kýly zvětšují přístup do marin, včetně velmi mělkých přístavů
- Lehce přeplachtěná takeláž s vrcholovou takeláží s vysokým relativním rychlostním výkonem na svou délku
- Prodává se dokončená domácí prací nebo jako hotová loď, což umožňuje rozmanité rozpočty pro vstup do třídy
Zápory
- Koeficient převrácení (capsize) 2,21 ji vylučuje z oceánských závodů
- Trupy dokončené amatérskou stavbou mohou vykazovat nekonzistentní kvalitu provedení
- Jedna kajuta s lůžky 2+2 omezuje ubytovací kapacitu pro více než malou posádku
