Ontwerp en constructie
Zowel de romp als het dek zijn van massief polyester, en de boot werd aangeboden in zelfbouwversie en afgebouwd, wat betekent dat de kwaliteit van elk individueel exemplaar sterk kan variëren van de ene romp tot de andere. De boot is ook verkocht om thuis te worden afgebouwd. Colvic Craft bouwde de rompen en dekken van polyester, en de beschikbare kielopties zijn beide vinkielen die in lood zijn gegoten. Een versie met vinkiel steekt ongeveer 1,52 tot 1,62 meter, afhankelijk van de belasting, waardoor de boot in de meeste jachthavens kan aanmeren, terwijl een ondiepe vinkiel slechts 1,19 tot 1,29 meter steekt en zelfs zeer ondiepe havens kan bereiken. Het spaderoer en de combinatie van vinkiel, gecombineerd met een ballastverhouding van bijna 40 procent en een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 211, maken haar tot een gematigde wedstrijdboot in plaats van een zware toerzeiler. (1)
Tuigage en bediening
De UFO 27 is gebouwd met een toptuigage en wordt beschouwd als iets te zwaar getuigd voor haar lengteklasse; ze draagt meer tuigage dan 69 procent van vergelijkbare zeilboten. Haar zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding is 16,3 met het ISO-referentiezeil en stijgt tot 19,6 met een 135 procent genua. Met een Relative Speed Performance van 58 en een theoretische rompsnelheid van 6,4 knopen valt ze in de categorie van levendige kustzeilers. De kapseiscoëfficiënt van 2,21 zou haar uitsluiten voor deelname aan oceaanwedstrijden, en haar comfortverhouding van 16,9 met een diepgang bij ondiep water van bijna 772 pond per inch beschrijft een stijve maar bewegelijke romp. De afmetingen van het staand want en het lopend want zijn volledig gespecificeerd, van een grootschootval van 24,6 meter met een lijnmaat van 8 mm tot een grootschoot van 20,6 meter met een lijnmaat van 10 mm, wat bevestigt dat het om een conventionele toptuigage gaat. (1)
Accommodatie
Benedendeks is de UFO 27 uitgerust met één kajuit en een indeling met 2+2 slaapplaatsen, een drinkwatertank van 100 liter en een toilet. De indeling met één kajuit en bankkooien plus twee extra slaapplaatsen is meer geschikt voor kustzeilen met een kleine bemanning dan voor langdurig wonen aan boord. De brandstoftank van 40 liter is bedoeld voor de hulpmotor in plaats van voor langeafstandszeilen op de motor.
Motorisering en uitrusting
De boot werd aangeboden met verschillende motoralternatieven, en een gedocumenteerde optie is een binnenboordse Volvo Penta MD7A-diesel van 14 pk via een saildrive-transmissie. Met die motor vaart ze 5,0 knopen en bereikt ze een maximum van 7,0 knopen, waarmee ze haar theoretische waterverplaatsingssnelheid op de motor overtreft. De combinatie van een compacte dieselsaildrive en bescheiden tankcapaciteit versterkt haar profiel als trailerbare of in de jachthaven te varen racer-cruiser in plaats van als langeafstandszeiler.
Het oordeel
De UFO 27 is een speciaal ontworpen Holman & Pye-ontwerp uit de jaren 70 dat prioriteit geeft aan prestaties dankzij een lichte waterverplaatsing en veelzijdigheid door een geringe diepgang, boven zeewaardigheid of interieurvolume. Haar loden vinkielen, zwaar overtuigde toptuigage en Colvic polyester mallen maken haar tot een praktische clubwedstrijdboot en weekendtoerzeiler voor kustwateren, maar omdat de boten vaak zelf worden afgebouwd, moet een koper elke romp op zichzelf beoordelen.
Pluspunten
- De twee diepe plompe kielen vergroten de toegankelijkheid van jachthavens, inclusief zeer ondiepe havens
- Iets overtuigde masttop-indeling met sterke relatieve snelheid voor haar lengte
- Wordt verkocht als zelfafgebouwd of afgebouwd, wat een divers budget toelaat om in de klasse te stappen
Minpunten
- Kapseiscoëfficiënt van 2,21 sluit haar uit van oceaanwedstrijden
- Thuis gebouwde rompen kunnen variëren in bouwkwaliteit
- Eenzijdige kajuit met 2+2 slaapplaatsen beperkt de accommodatie tot een kleine bemanning
