Trintella 53 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Il Trintella 53 è dotato di una chiglia con deriva che ruota per sollevarsi e ridurre il pescaggio, consentendo allo stesso scafo di servire i porti turistici costieri e le vie d'acqua interne, permettendo di navigare sia in acque costiere che interne. Quando la deriva è sollevata, il pescaggio della barca varia da circa 5,58 a 5,88 piedi a pieno carico, aprendo l'accesso ad ancoraggi che una barca a chiglia fissa non potrebbe raggiungere. Sottocoperta, il piano standard offre sei posti letto e la capacità dei serbatoi è generosa: 330 galloni di acqua dolce e 798 litri (210 galloni USA) di diesel supportano lunghe crociere indipendenti senza necessità di frequenti rifornimenti. (1)

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La scheda tecnica originale si concentra su un motore diesel ausiliario con trasmissione ad albero da 121 hp, alimentato da un serbatoio da 798 litri. Non sono presenti generatore, dissalatore o pacchetti di modifica dell'armo come dotazioni standard o comuni; pertanto, la presenza di tali attrezzature su una barca specifica è una questione legata alla storia di quel singolo scafo piuttosto che a una norma di mercato. Gli acquirenti dovrebbero quindi valutare l'indipendenza energetica e idrica caso per caso, poiché il progetto base offre già una grande capacità passiva ma non necessariamente una produzione attiva.

Cosa ispezionare

Poiché il Trintella 53 utilizza una deriva mobile basculante, la cassa della deriva, i perni e le infiltrazioni nello scafo intorno alla deriva sono i primi punti da controllare per verificare l'usura o le infiltrazioni d'acqua. La chiglia con deriva mobile è una chiglia basculante pivotante. Lo scafo in vetroresina piena deve essere controllato per verificare la presenza di danni osmotici o da impatto coerenti con l'età, e la linea di trasmissione ad albero deve essere esaminata per quanto riguarda l'allineamento e lo stato delle guarnizioni. Le lunghe distanze delle scotte del armo a ketch — la scotta della randa supera i 134 piedi, quelle del genoa e del fiocco si avvicinano ai 54 piedi — fanno sì che il sartiame in movimento usurato sia un elemento di manutenzione ordinaria piuttosto che un difetto strutturale. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

La Grecia è il mercato tipico. Per chi acquista, la lista dei controlli è breve e specifica: confermare l'integrità della cassa della deriva, verificare lo stato delle guarnizioni dell'asse, ispezionare l'osmosi dello scafo e preventivare i costi per la sostituzione del lungo sartiame di manovra del ketch. Bisogna accettare che i numeri ridotti della flotta comportino prezzi comparativi limitati e una conoscenza condivisa basata sulla comunità degli armatori.