Design e Costruzione
Ciò che distingue il 57CS a livello strutturale è la costruzione dello scafo in sandwich infuso sottovuoto, un metodo che mantiene la barca relativamente leggera senza rinunciare alla tradizione di produzione in serie certificata del cantiere. La chiglia in piombo con bulbo conferisce alle appendici un profilo moderno e orientato alle prestazioni. Scrivendo su Cruising World, il recensore ha notato che sempre più armatori di Contest sono orientati alle prestazioni, e il 57CS risponde a questa tendenza con uno scafo costruito per essere leggero ma che rimane una solida piattaforma d'ancoraggio per l'altura. (1)
Armo e disposizione della coperta
In coperta, la barca è organizzata per garantire un controllo senza sforzo con equipaggio ridotto. Quattro winch sono posizionati a portata di mano del timoniere e il sistema tedesco della scotta randa esce da una cavità attraverso due fori su una piastra in acciaio inossidabile, mantenendo l'estremità lavorante del piano velico ordinata e protetta. Le bozzelli delle boma della randa lasciano scoperti solo circa 30 centimetri di cima dal winch prima che l'attacco venga nascosto, un dettaglio che testimonia l'abitudine del cantiere di integrare le attrezzature piuttosto che lasciarle sporgere. Gennaker di poppa per lo strallo di prua e i suoi stralli volanti, oltre a punti di aggancio per le cinture di sicurezza e un doppio gancio di prua per calare un'ancora aggiuntiva, completano una coperta progettata sia per la disciplina nella gestione delle vele sia per la ridondanza nell'ancoraggio. (2)
Accommodations
Appena si sale a bordo, la prima impressione è quella di una giornata di sole: grandi finestrature inondano l'interno e la dinette si trova in alto e luminosa, configurandosi come un elegante salone piuttosto che come un angolo angusto sottocoperta. La cucina corre per tutta la lunghezza del lato di sinistra dell'opera morta, offrendo lunghi e comodi piani di lavoro senza compromettere la privacy della dinette. La cabina armatoriale è posizionata a poppa con una cuccetta matrimoniale king-size centrale e un bagno privato raggiungibile solo da quella cabina; le due cabine di prua sulla barca valutata erano spazi ampi e speculari, che condividevano un bagno di prua accessibile da entrambe. In tutto l'interno si nota una totale assenza di spigoli vivi, un segnale silenzioso ma significativo dello standard di finitura adottato. (2)
Pozzetto e passaggio
Il pozzetto spazioso ospita due postazioni di timoneria, la cui disposizione consente un passaggio libero dalla poppa direttamente verso l'interno — una configurazione importante quando l'equipaggio si sposta a prua con mare formato o quando l'ormeggio richiede un percorso libero verso poppa fino alla prua. Combinati con le coperte piatte, i doppi timoni mantengono fluido il traffico senza il cuneo di un singolo colonnino centrale.
Proprietà e personalizzazione
Non esistono due Contest 57CS identici, perché ogni imbarcazione viene personalizzata in base alle specifiche esigenze del proprietario. Antonio Dalmas di Nautigamma, importatore italiano di Contest Yachts, ha definito la personalizzazione la caratteristica più importante della barca, poiché il cantiere costruisce barche uniche per soddisfare appieno le richieste dei clienti. Costruito da Contest Yachts a Medemblik, nei Paesi Bassi, il 57CS è meno una specifica tecnica fissa che un ampio ventaglio di opzioni consentite dal proprietario entro rigorosi limiti strutturali. (2)
Il verdetto
Il Contest 57CS è una barca da crociera d'altura raffinata e leggera che trasferisce la filosofia di uno yacht su misura in una costruzione olandese in semiserie. Il progetto di Nissen riduce le dimensioni del Contest 62 senza perdere l'eleganza del profilo basso, e i dettagli della coperta e degli interni mostrano un cantiere attento alla reale vita in navigazione piuttosto che all'effetto vetrina.
Vantaggi
- Lo scafo in sandwich infuso sottovuoto mantiene il dislocamento basso pur preservando la credibilità d'altura
- Il pozzetto con doppio timone consente un passaggio libero da poppa verso l'interno
- Profonda personalizzazione dell'armatore con una costante disciplina strutturale e di finiture
- Interni luminosi e privi di spigoli con cucina a sinistra lungo tutta la lunghezza e cabina armatoriale privata a poppa
Svantaggi
- L'elevato grado di variazione da barca a barca significa che nessun esemplare condivide identici impianti o layout
- I dettagli ridotti della fonte lasciano alcune specifiche dell'attrezzatura di coperta descritte solo parzialmente
