Design a rodokmen
Swan 57 nese vizuální jazyk, který učinil lodě S&S Swans nezaměnitelnými: skloněná přídě, mírná linie boku, nízký volný bok a široké paluby, to vše doplněné klasickou zádí ve tvaru rakety a obráceným zrcadlem lodi. Loděnice Nautor stavěla tento model převážně z laminátu s dřevěným dekorem, s pevným trupem a palubou z plného sklolaminátu namísto sendvičové konstrukce. Jedná se o jednotrupou plachetnici s pevným ploutvovým kýlem nebo volitelným krátkým kýlem s ploutví a zároveň s kormidlem na skegu ovládaným kormidelním kolem. Tento 57stopý model byl představen v roce 1977 jako racer-cruiser a jeho parametry — celková délka 57,4 stopy, délka na vodorysce 45,8 stopy, šířka 15,85 stopy a hmotnost prázdné lodi přibližně 49 500 liber s olověnou zátěží 18 900 liber — jej řadí pevně do třídy seriózních offshore cruiser-racerů.
Rozkol mezi S&S a Nautor
Swan 57 nebyl jen dalším modelem; byl ústředním bodem sporu mezi loděnicí Nautor a projektanty Sparkman & Stephens. Diskuse o konstrukci a stavbě vyústily v rozchod obou společností a od uvedení modelu na trh v roce 1977 již S&S žádný Swan navrhl. Roztržka měla konkrétní původ v samotné lodi: prvních několik trupů mělo problém s dnovou konstrukcí a při testech tyto rané lodě správně nevytvářely tlak v laminátu. Nautor si s těmito stížnostmi šel k S&S; S&S se na to podívala a prohlásila, že Nautor špatně interpretoval technické specifikace a lodě postavil nesprávně, zatímco Nautor byl uražen, že S&S nepřevzala odpovědnost. Navzdory tomu Nautor pokračoval ve stavbě všech 49 trupů modelu 57 až do roku 1984.
Oplachtění a ovladatelnost
Swan 57 se vyráběl v provedeníchee i sloop s vrcholovou takeláží, přičemž verze chee nese bokový čelen (boomkin) pro otěže bezanové hlavní plachty. Jako chee s pevným kýlem má PHRF handicap 57, zatímco chee s ploutvovým kýlem má hodnotu 54 až 60; verze sloop s pevným kýlem spadá do rozmezí 21 až 63. Majitelé uvádějí, že Swan 57 dosahuje rychlosti trupu ve větru o síle 10 až 15 uzlů a že proti větru dokáže plout bez posádky po osmihodinových úsecích, což je důkazem vyváženého kormidla a předvídatelného chování. Loď je někdy zaměňována za nepříbuzné modely Swan 57CC Frers z roku 1990 nebo Swan 57 RS z roku 1996, ale ty jsou odlišnými konstrukcemi z pozdější éry. (1)
Ubytování
V interiéru je Swan 57 nekompromisně klasickým závodním typem spíše než plovoucím apartmánem: nenajdete zde žádnou centrální hlavní kajutu s dvojlůžkem na zádi. Dispozice se třemi kajutami nabízí lůžka pro šest až devět osob v závislosti na konfiguraci, s dvojitou V-kójí v příďové kajutě, kajutou pro hosty uprostřed lodi vybavenou horní i dolní postelí a majitelskou kajutou s výsuvným dvojlůžkem na levoboku a jednolůžkem na pravoboku. V hlavním salónu najdete sedačku ve tvaru U a rovnou lavici, jídelní stůl s rozkládací teakovou deskou pro osm osob. Kuchyňka se nachází na levoboku napříč schodištěm do kajuty, je ve tvaru C a je vybavena tříhořákovým vařičem, chladicí schránou a dvojitým dřezem; navigační stanoviště je naproti na pravoboku. Plán uspokojují dvě toalety, jedna hned za příďovou kajutou a druhá na zádi na levoboku.
Známé problémy a poznámky k vlastnictví
Nejčastěji zdokumentovaným konstrukčním nedostatkem je problém s dnovými výztuhami u nejstarších trupů, kde nebyla zesilující strukturální podpora správná a výztuhy nebyly navrženy ani postaveny správně. U jakékoli dochované starší lodi je nutné tuto oblast pečlivě zkontrolovat. Teakové paluby byly při nové lodi volitelné a u 57 Swan musí být teak vyměněn, pokud již nebyl obnoven – odložená práce na palubě představuje reálnou finanční zátěž. Původním motorem je diesel Perkins o výkonu 73 HP; pozornost si zaslouží umístění generátoru, protože majitelé jej často instalovali dozadu, kde ruší prostor v záďových kajutách. (1)
Verdikt
Swan 57 S&S Ketch je pohledný, schopný racer-cruiser, který uzavřel éru Sparkman & Stephens v loděnici Nautor. Její linie patří i po třech desetiletích k nejkrásnějším v jakémkoli přístavu a její chování na vodě odměňuje jisté ovládání. Hlavními varovnými body jsou spor ohledně konstrukce raných trupů a obnova teakové paluby, ale kompletnost designu a omezená produkce z ní činí sběratelský exemplář lodí značky Swan z konce 70. let.
Klady
- Finální a definitivní Swan navržený studiem S&S s klasickou raketovou zádí a nízkým volným bokem
- Vyvážené oplachtění typu ketch nebo sloop s doloženou schopností plavby ostře proti větru bez posádky
- Interiér závodního typu se třemi kajutami, plnohodnotnou námořní kuchyňkou a navigačním stanovištěm
- Robustní konstrukce z laminátu s olovem balastovaným ploutvovým kýlem nebo ploutvovým kýlem
Zápory
- Nejstarší trupy měly problémy s dnovým rámem pod zatížením
- Teakové paluby, pokud jsou původní, vyžadují kompletní výměnu
- Vzadu umístěné generátory na majitelských lodích způsobují hluk v zadních kajutách
- Žádná středová kajuta s dvojlůžkem na zádi; interiér je ve starším závodním stylu namísto moderního uspořádání pro plavbu
