Swan 57 S&S Ketch in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le configurazioni armatoriali a tre cabine sono la disposizione più comune che si vede sul mercato dell'usato, sebbene siano disponibili sia le versioni armatoriali che quelle ex-charter, queste ultime molto frequenti. L'interno è di tipo classico da regata: non c'è una cabina armatoriale centrale con cuccetta matrimoniale a poppa, ma piuttosto una cuccetta a V a prua, una cabina ospiti situata a centro barca con cuccetta superiore e inferiore, e una cabina armatoriale con cuccetta doppia a isola a sinistra. Il salone principale offre otto posti a sedere attorno a un tavolo in teak allungabile, con la cucina a sinistra e la stazione di carteggio di fronte. L'acquirente dovrebbe decidere fin dall'inizio se il piano dei posti letto in stile regata si adatti al proprio stile di navigazione, poiché il layout non è facilmente convertibile in una moderna disposizione con cuccetta matrimoniale a poppa.

Equipaggiamento e upgrade comuni

Gli esemplari ben mantenuti sul mercato sono solitamente dotati di inverter, autopilota, cartografico, AIS e zattera di salvataggio, riflettendo una vocazione d'altura pronta all'uso. I sistemi di energia includono frequentemente un generatore e spesso pannelli solari, mentre gli aggiornamenti per la gestione delle vele, come lo spinnaker asimmetrico, il gennaker o lo spinnaker convenzionale, sono comunemente installati o facilmente visibili. Elementi di tendalatura e comfort — bimini, doccia in pozzetto, acqua calda e congelatore — sono di uso comune, e molte barche hanno completato una circumnavigazione. Meno diffusi ma spesso presenti sono l'aria condizionata, l'elica di prua, i winch elettrici, le coperte in teak e il radar. L'acquirente dovrebbe verificare la posizione del generatore, poiché l'installazione a poppa è rumorosa per le cabine di poppa.

Cosa ispezionare

I primi scafi dello Swan 57 presentavano un difetto nella struttura dei madieri, in cui la contropiastra di rinforzo non era corretta e le barche non gestivano correttamente gli sforzi durante i test; i madieri non erano progettati o costruiti correttamente. Qualsiasi barca delle prime serie necessita di una perizia concentrata su quella zona strutturale. Inoltre, le coperte in teak erano opzionali e devono essere sostituite se non sono già state rinnovate, quindi valutate attentamente lo stato della coperta e qualsiasi precedente lavoro sul teak. L'originale motore Perkins da 73 HP rimane la propulsione di base; verificate la storia manutenzione e eventuali problemi con il posizionamento del generatore. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono tipicamente negli Stati Uniti e ad Antigua e Barbuda. Per un acquirente, la breve lista di controllo è la seguente: confermare quale layout (tre cabine armatoriali rispetto a ex-charter) e verificare presto il ragno di coperta dello scafo; preventivare la sostituzione della coperta in teak se rimandata; controllare la posizione del generatore per evitare rumori dalla cabina di poppa; e verificare che inverter, autopilota e strumentazione di navigazione siano operativi. Lo Swan 57 premia l'acquirente che desidera l'ultimo esemplare della linea S&S Swan con una struttura d'epoca e aggiornamenti sensati.