Guida all'acquisto ShearWater 39
Lo ShearWater 39 è un cutter d'altura sudafricano progettato da Dudley Dix, costruito a partire dai primi anni '90 fino a metà degli anni 2000 (il database indica un inizio nel 1990) in piccoli numeri. Un acquirente che esplori il mercato dell'usato si troverà di fronte a una barca da crociera d'altura a dislocamento pesante e stile tradizionale, con un'opera viva moderna dotata di chiglia a pinna. La produzione è stata così limitata che ogni esemplare deve essere valutato sulla base della propria perizia piuttosto che secondo una norma di flotta; inoltre, alcuni scafi sono stati venduti per essere completati dall'armatore, con qualità di allestimento variabile.
Layout sul mercato dell'usato
Le barche usate ShearWater 39 si presentano in due ampie configurazioni interne. La disposizione classica accoppia una cabina di prua con una cuccetta di poppa per garantire la privacy a due coppie, mentre una versione con dinette più aperta sostituisce quella cuccetta di poppa con un grande spazio tecnico o di stivaggio a poppa. Su alcuni layout compare una cabina armatoriale a poppa a tutta larghezza con accesso diretto al pozzetto. In entrambe le versioni, la barca conserva una cuccetta a V nella cabina di prua, un bagno separato con doccia, divani contrapposti, una cucina a L vicino al tambuccio e una stazione di carteggio opposta. Il pozzetto è un profondo e sicuro pozzetto a ferro di cavallo a poppa con un piccolo pozzo di disalberamento di sicurezza, e l'altezza interna è buona per la lunghezza, nonostante le barche in vetroresina di serie siano state abbassate a 1,925 m.
Equipaggiamento e aggiornamenti comuni
Il progetto è stato offerto in vetroresina, alluminio e legno, con una propulsione standard a motore entrobordo diesel da 35–50 hp. Sul mercato dell'usato, gli elementi più importanti per l'acquirente sono l'armo a cutter e il suo sistema di controllo delle vele: winch primari a portata di mano del timoniere, un trasto della scotta randa a proravia del tambuccio e uno strallo interno con sartie volanti o fisse. I sistemi di navigazione ed energia variano a seconda del livello di finitura, ma il tipico pacchetto di refit comprende nuove manovre fisse, nuove vele, aggiornamenti dell'elettronica e la sostituzione parziale o totale del cablaggio. La capacità dei serbatoi è un punto cruciale per chi acquista — molte barche trasportano da 400 a 500 litri d'acqua e da 250 a 300 litri di diesel, e i serbatoi del carburante originali in acciaio dolce potrebbero essere ormai obsoleti.
Cosa ispezionare
Poiché le lande sono costituite da tiranti piatti interni in acciaio inossidabile imbullonati a ginocchi laminati, l'acquirente dovrebbe ispezionarle per verificare la presenza di corrosione interstiziale e crepe nei punti in cui attraversano la coperta e si agganciano alla struttura. La giunzione chiglia-scafo deve essere esaminata per verificare l'eventuale presenza di trasudamenti, crepe o riparazioni precedenti; all'interno dello scafo, i bulloni di chiglia e le contropiastre devono essere controllati per verificare la presenza di ruggine, crepe o segni di compressione. Si devono testare i cuscinetti del timone per verificare la presenza di gioco e cercare crepe nella giunzione tra lo skeg e lo scafo o acqua all'interno della pala. Durante la visita, bussare sulla coperta con il dorso del dito per individuare zone cedevoli intorno agli usciti delle lande, ai supporti dei candelieri, alla mastra dell'albero e alle attrezzature passanti; inoltre, qualsiasi serbatoio carburante originale in acciaio dolce va considerato potenzialmente al termine della sua vita utile. (1)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
Si tratta di barche rare, quindi gli acquisti dipendono dagli annunci singoli e dalla perizia.
- Ispezionare l'isolamento delle lande e le ginocchiere interne per verificare la presenza di corrosione
- Controllare la giunzione chiglia-scafo e i bulloni per escludere infiltrazioni o compressione
- Verificare il gioco delle boccole del timone sullo skeg
- Sondare la coperta alla ricerca di zone morbide intorno alle attrezzature e alla scassa dell'albero
- Confermare il materiale e lo stato del serbatoio del carburante
Trend di prezzo e volume
Prezzo richiesto mediano e volume mensile degli annunci per il ShearWater 39. La linea mostra la richiesta mediana di ogni mese; le barre sono il conteggio grezzo degli annunci mensili.
Dettaglio mensile · 2 righe
| Mese | Annunci | Richiesta mediana | Δ vs. mese prec. |
|---|---|---|---|
| set 25 | 1 | 90.000 € | — |
| ott 25 | 1 | 65.000 € | -27.8% |
Dove sono pubblicati
Gli annunci ShearWater 39 coprono 2 paesi. Germania guida con 1 annunci (50.0%), seguito da Grecia.
Modelli comparabili
Lunghezza fuori tutto, dislocamento ed epoca simili. Clicca una riga per passare alla pagina mercato di quel modello.
Confronto tra pari
6 progetti · stesso segmento| Modello | LOA | Richiesta mediana | Annunci · 12 mesi | Attivi · 90 g |
|---|---|---|---|---|
| AMEL Sharki 39 | 39.25' | $ 88.000 | 23 | 3 |
| Moody 39 | 38.58' | $ 54.298 | 12 | 2 |
| Oyster Yachts 39 | 40.68' | $ 52.451 | 9 | 3 |
| Nicholson 39 | 39' | $ 101.937 | 8 | 3 |
| Swan 39 | 39.3' | $ 104.902 | 7 | 0 |
| ShearWater 39Sei qui | — | $ 90.332 | 2 | 0 |