She 36 in vendita e panoramica del mercato

Sparkman & Stephens·1977·South Hants Engineering
She 36 drawingDisegno del cantiere
Tipo di scafo
Monoscafo · a pinna
Armo
Sloop in testa d'albero
LOA
35.5' · 10.82 m
Disloc.
14.580 lbs · 6613 kg
Primo anno
1977

Lo She 36 è un progetto Sparkman & Stephens di 35 piedi e 6 pollici che il cantiere britannico South Hants Engineering ha introdotto nel 1977 come regatacrociera ThreeQuarter Ton, derivato dal Progetto n. 2166. Quel progetto genitore aveva iniziato la sua vita sulla carta nel 1974–75 negli Stati Uniti come Northstar 1500, una barca da regatacrociera, prima che South Hants offrisse la propria interpretazione. Con una lunghezza al galleggiamento (LWL) di 26 piedi, un baglio massimo di 10 piedi e 5 pollici e un pescaggio di 6 piedi, lo scafo presenta le linee d'acqua caratteristiche con pinna e skeg, slanci di prua e poppa ben bilanciati e l'ormeggio tipico S&S a roll bar sulle opere morte, elementi che conferiscono al profilo il suo caratteristico aspetto filante e con tuga bassa.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
40.419 €
Richiesta, non venduto · 4 annunci
Annunci recenti · 90 g
0
4 tracciati · 12 mesi
Trend prezzo 3 mesi
—
Dati insufficienti
Paesi con annunci
2
Regno Unito (75.0%) · Grenada (25.0%)

Annunci recenti

5 in vendita · campionati 10 più recenti

Guida all'acquisto She 36

Lo She 36 sul mercato dell'usato è una barca da regata-crociera Sparkman & Stephens Three-Quarter Ton del 1977, costruita da South Hants Engineering dal Progetto n. 2166. Si tratta di uno scafo fondamentalmente solido, il cui spesso gelcoat originale dell'opera morta ha invecchiato bene. Per un acquirente alla ricerca di She 36 usati, il suo fascino risiede nella sicurezza, nella velocità d'altura e nella possibilità di essere sottoposto a un refit con costi contenuti, per poi essere potenziato verso una vera crociera senza dover modificare la struttura.

Layout sul mercato dell'usato

La maggior parte degli esemplari conserva gli interni d'epoca: una tuga alta da scavalcare e un dislivello ripido del tambuccio, ma con ampi spazi per la cucina e la tavola da carteggio organizzati per l'uso in mare, un bagno centrale disposto a sinistra che si rivela sorprendentemente voluminoso, una comoda cuccetta di guardia a dritta e cuccette a V nella cabina di prua. Il fascino degli interni in stile legno su uno scafo in vetroresina fa sì che gli acquirenti si aspettino le dimensioni tipiche di una barca da regata-crociera — cuccette di guardia funzionali e spazio per la navigazione piuttosto che un salone moderno e voluminoso.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Gli She 36 usati presentano comunemente le conversioni da crociera preferite dagli armatori nel corso dei decenni. Solari, coperte in teak, radar, AIS, autopilota, spinnaker, winch elettrici e doccia in pozzetto sono dotazioni comuni, così come cartografico e configurazioni per equipaggio ridotto. Per il compratore, i punti critici principali riguardano l'energia — solari con batterie servizi potenziate e presa di banchina — e la gestione delle vele, dove un genoa avvolgibile, un reacher avvolgibile su bompresso stivabile e una tenda del pozzetto con capottina paraspruzzi riducono le lotte in coperta. La navigazione abbina comunemente AIS e cartografico al DECCA originale, ormai superato. Elementi di comfort come la doccia in pozzetto e le coperte in teak completano il profilo tipico.

Cosa ispezionare

L'unico elemento comportamentale da confermare è la tendenza a rollare quando si naviga con spinnaker e vento forte; gli armatori lo controllano con due vele di prua, quindi è bene verificare il set di vele di prua e il relativo sartiame del tangone o del bompresso. Dal punto di vista strutturale, il gelcoat originale spesso sul bordo libero è un buon segno, e una sverniciatura completa della carena e una nuova verniciatura eseguite nel 1998 su un determinato scafo vale la pena verificarle come base solida contro l'osmosi. In caso di conversione a timone a barra, confermare la superficie utile del pozzetto e della gavone di poppa, nonché il supporto del timone a vento; in caso di motorizzazione Beta da 30 hp con elica abbattibile, annotare la potenza dell'alternatore. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I mercati tipici sono il Regno Unito e Grenada. Per un acquirente, la breve lista di controllo è la seguente: verificare lo stato del gelcoat dello scafo e eventuali interventi alla carena, l'inventario delle vele per il controllo doppio delle vele di prua durante le andature portanti, e la presenza di aggiornamenti comuni per la crociera (pannelli solari, AIS, autopilota, genoa avvolgibile). Un esemplare fondamentalmente sano ha bisogno solo di un refit mirato per diventare una barca da crociera comoda, veloce e sicura.

Dove sono pubblicati

Gli annunci She 36 coprono 2 paesi. Regno Unito guida con 3 annunci (75.0%), seguito da Grenada.

Richiesta mediana per paese
EUR
Quota degli annunci
Conteggio · ultimi 12 mesi

Ripartizione per Paese

4 annunci · 2 paesi
PaeseRichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 gQuota
Regno Unito45.674 €3075.0%
Grenada35.165 €1025.0%

Modelli comparabili

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Confronto tra pari

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SHE 36Sei qui—$ 45.74740

Domande frequenti

01Quanto costa un She 36 usato?+
Il prezzo richiesto mediano per un She 36 usato negli ultimi 12 mesi è 40.419 €. I prezzi variano per condizioni, anno, dotazioni e località.
02Quante barche a vela She 36 sono in vendita?+
4 sono stati tracciati negli ultimi 12 mesi.
03Dove sono in vendita le barche a vela She 36?+
I principali mercati per gli annunci She 36 usati negli ultimi 12 mesi sono Regno Unito (75.0%), Grenada (25.0%).
04Cosa dovrei guardare al posto di un She 36?+
I modelli comparabili includono Hallberg-Rassy 36, Rustler Yachts 36, Sabre 36. Consulta la tabella dei peer sopra per prezzi e disponibilità.