She 36 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Większość egzemplarzy zachowuje wnętrze z tamtego okresu: wysoki pokład nadbudówki wymagający wspinaczki oraz strome zejście do kambuza, ale z drugiej strony przestronny kambuz i stolik nawigacyjny przystosowane do użytku na morzu, umieszczona na lewej burcie toaleta w śródokręciu o zaskakującej pojemności, przytulna koja wachtowa na prawej burcie oraz koje V w kabinie dziobowej. Ponieważ urok stylowego wnętrza drewnianego stoi w sprzeczności z kadłubem z laminatu poliestrowo-szklanego (GRP), kupujący powinni spodziewać się przestrzeni typowo regatowo-turystycznej – funkcjonalnych koi wachtowych i miejsca do nawigacji, a nie pojemnego, nowoczesnego salonu.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Używane jachty She 36 najczęściej noszą ślady konwersji turystycznych, które przez dziesięciolecia cieszyły się popularnością wśród właścicieli. Standardowo wyposaża się je w panele słoneczne, pokład tekowy, radar, AIS, autopilota, spinaker, kabestany elektryczne oraz prysznic w kokpicie, natomiast często spotyka się tu również plotery map i rozwiązania do pływania w małej załodze. Z punktu widzenia kupującego kluczowe obszary to: zasilanie i energia – czyli panele słoneczne wraz z pojemniejszymi akumulatorami bytowymi i zasilaniem z lądu – oraz obsługa żagli i ich ilość, gdzie genua rolowana, rolowany reacher na chowanym bukszprycie oraz namiot kokpitowy z osłoną przed falami zmniejszają walki o przestrzeń na pokładzie dziobowym. Navigację zazwyczaj uzupełniają AIS i ploter map w miejsce oryginalnego, dawno już nieistniejącego DECCA. Elementy komfortu, takie jak prysznic w kokpicie i pokład tekowy, dopełniają ten typowy profil.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Jedynym parametrem zachowania, który należy zweryfikować, jest tendencja do przechyłu na wietrznej fali przy spinakerze; właściciele kontrolują to za pomocą dwóch żagli przednich, dlatego warto sprawdzić stan zapasu tych żagli oraz olinowanie bomu lub bukszprytu. Pod względem konstrukcyjnym gruby, oryginalny żelkot nadwodzia to dobry znak, a wykonanie demontażu antyfoulingu i ponownego pokrycia kadłuba w 1998 roku na danym egzemplarzu warto zweryfikować jako solidną bazę pod kątem osmozy. W miejscach, gdzie dokonano przejścia na rumpel, należy potwierdzić zysk w kokpicie i bakistii oraz mocowanie pilotu wiatrowego; jeśli jacht posiada silnik Beta 30 hp z płatową śrubą składaną, należy odnotować rozmiar alternatora. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Typowymi rynkami są Wielka Brytania i Grenada. Dla kupującego krótka lista kontrolna wygląda następująco: zweryfikuj stan żelkotu kadłuba i ewentualną wymianę podwodzia, sprawdź zestaw żagli pod kątem możliwości dwustopniowego regulowania przednich żagli w celu kontroli przechyłu na kursach z wiatrem oraz obecność powszechnych ulepszeń turystycznych (panele słoneczne, AIS, autopilot, genua rolowana). Zasadniczo zdrowy egzemplarz potrzebuje jedynie celowanego remontu, aby stać się komfortowym, szybkim i bezpiecznym jachtem turystycznym.