Design e costruzione
Lo scafo dell'Harbor 25 è interamente in vetroresina stratificata a mano e Cruising World ha segnalato nella sua recensione che non c'è nulla di male se lo scafo si incaglia su un'ancora. La coperta è in sandwich di balsa per mantenere il peso leggero e la rigidità, mentre le paratie in sandwich di vetroresina tra le cabine sono solide come rocce e presentano finiture in mogano verniciato bianco opaco per un aspetto interno piacevole. Sotto la linea di galleggiamento, la chiglia con pinna ad alta portanza e bulbo contiene 1.900 libbre di piombo, fornendo un rapporto zavorra/dislocamento di circa il 50%. La chiglia è fissata esternamente a una scassa, e il timone sospeso è posizionato molto a poppa per un buon controllo della rotta, specialmente alle andature portanti. Fedele alla sua elegante natura da daysailer, è priva di draglie, anche se robusti corrimano sulla tuga compensano, dato che non dovresti dover lasciare spesso il pozzetto. (1)
Armo e manovrabilità
Il suo armo a sloop frazionato porta una piccola vela di prua avvolgibile che è autovirante e montata su un boma autoventante con peretta Hoyt, con drizze interne rinviate a poppa nel pozzetto per facilitare le regolazioni. Tutti i comandi delle vele sono rinviati a poppa fino alla fine della tuga, dove sono facilmente accessibili e le code possono essere riposte nei gavoni di stivaggio. L'albero frazionato include sartie superiori e inferiori rinviate a una singola landa con supporto a pod, e Schock ha optato per un paterazzo il cui rinvio regolabile è intelligentemente rinvioato sotto la coperta fino al pozzetto. Il trasto della scotta della randa si trova a poppa, fuori dal pozzetto, liberando spazio. I velisti di prova hanno trovato una barca facile da condurre e incredibilmente reattiva, che scivola sul mare corto senza battere sull'onda, e Cruising World l'ha definita una delizia da timonare. (1)
Alloggi
Sottocoperta, la cabina è accogliente ma offre solo altezza per stare seduti, il che si adatta perfettamente al suo programma di uscite giornaliere e fine settimana. Ci sono quattro cuccette di buone dimensioni: due nella cuccetta a V a prua e due cuccette di poppa sotto i sedili del pozzetto. Un bagno utilizzabile è posizionato sotto il boccaporto di prua, progettato per ospitare una doccia solare per gli armatori che passano il fine settimana a bordo. Il gavone cucina con lavello si trova a sinistra nel salone, con un grande gavone frigorifero ben isolato a dritta, e la dinette principale è un'ottima zona sociale con quattro oblò apribili. In coperta, il pozzetto autosvuotante è lungo otto piedi, profondo, spazioso e ha falchette alte; offre comodamente posto a sedere a sei adulti, e il timoniere può scegliere di guardare oltre la tuga o di ripararsi dietro di essa quando il mare spruzza all'indietro. Una gennetta di buone dimensioni consente di riporre le cime d'ormeggio e le parabordi, e tutte le cime in eccesso trovano posto nei gavoni integrati nelle falchette e nella paratia della cabina.
Equipaggiamento e propulsione
Invece di un motore diesel, Schock ha specificato un motore a benzina Yamaha a quattro tempi e due cilindri accoppiato a un piccolo Saildrive 330, con elica abbattibile a due pale di serie. L'esemplare di Cruising World montava un Saildrive Honda da 12,5 cavalli che azionava un'elica Flex-O-Fold a due pale, con la testata motore posizionata tra le cuccette di poppa. Una rotaia d'ancora sulla bitta di prua supporta la crociera del fine settimana, e la toilette portatile di serie poteva essere sostituita con una toilette di bordo opzionale secondo la preferenza dell'armatore. (1)
Il verdetto
Il Harbor 25 è un daysailer curato nei dettagli che si presta bene al fine settimana senza perdere il suo carattere leggero e reattivo. Il fiocco autovirante e i comandi completamente rinviati a poppa rendono la navigazione con equipaggio ridotto una vera esperienza, mentre la chiglia con bulbo e il timone sospeso a poppa offrono stabilità sull'onda corta. Il compromesso risiede nell'altezza interna minima della cabina e nel motore a benzina, dove molti acquirenti si aspettano un diesel.
Vantaggi
- Manovrabilità reattiva e facile da spingere, con scafo adatto al mare corto
- Fiocco avvolgibile autovirante e tutti i comandi rinvii a poppa
- Scafo pieno stratificato a mano con coperta rigida in sandwich di balsa
- Pozzetto spazioso di otto piedi che ospita sei persone con intelligente stivaggio delle cime
- Quattro posti letto e un bagno posizionati per garantire la ventilazione
Svantaggi
- Altezza interna per stare seduti solo sottocoperta
- Motore a benzina anziché diesel
- Manca la draglia; la sicurezza in coperta si affida ai corrimano della cabina
