Design e costruzione
Il 25 originale presentava una tuga a forma di cuneo che limitava il volume interno, e il baglio di 8 piedi — scelto per consentire il trasporto su carrello — riduceva ulteriormente lo spazio abitativo. Nel 1975 apparve una variante con tuga sollevabile (pop-top) e una struttura più squadrata, e dopo l'interruzione del modello originale nel 1976, la versione con tuga squadrata senza pop-top divenne lo standard. Lo scafo, l'armo e il layout interno della versione con pop-top rimasero sostanzialmente invariati rispetto all'originale. Successivamente lo specchio di poppa fu reso più verticale, il che liberò spazio nel pozzetto e facilitò l'installazione di un motore fuoribordo. Practical Sailor valutò lo scafo come avente una resistenza strutturale adeguata per acque semiprotette, e gli armatori che hanno segnalato le barche costruite tra il 1978 e il 1981 le hanno generalmente ritenute di almeno un po' migliore qualità rispetto a quelle costruite prima o dopo. (1)
Armo e Manovrabilità
In quanto sloop in testa d'albero con chiglia a pinna, il 25 mostra almeno prestazioni medie e stabilità; la versione a pescaggio profondo è quella da scegliere per ottenere migliori prestazioni e una maggiore stabilità all'ancora. Sotto PHRF, la barca con chiglia a pinna si colloca intorno a 222, mentre la versione a pescaggio ridotto si attesta intorno a 230, rinunciando a prestazioni o stabilità di alto livello e subendo un'eccessiva scarroccia. Il lavoro di bolina è compromesso dalle sartie appoggiate sulla falchetta e da una forte tendenza all'orza che aumenta man mano che la barca sbanda. La chiglia a pescaggio ridotto era l'unica opzione di fabbrica oltre all'equipaggiamento standard, e la chiglia in ghisa a pescaggio profondo premia la profilatura del fondo durante un refit. (1)
Accommodations
La cassa di prua a cuneo originale limitava lo spazio, ma i successivi modelli con cassa a scatola hanno aumentato l'altezza interna da 5 piedi e 2 pollici a 5 piedi e 8 pollici; Practical Sailor ha attribuito al 25 una buona habitabilità — cuccette, un bagno chiuso e una cucina attrezzata per l'ancoraggio. Il pozzetto, tuttavia, è corto e angusto per uscite giornaliere con più di tre o quattro persone a bordo, e la falchetta è posizionata troppo in basso per sostenere la schiena di un velista seduto. (1)
Problemi noti
Il difetto più grave segnalato è l'inadeguatezza di un motore fuoribordo come propulsione ausiliaria su una barca di 4.500 libbre con una presa al vento considerevole, che richiede una potenza maggiore di quella che un normale fuoribordo può fornire all'ancora. La motorizzazione entrobordo è rara: a parte una breve opzione con motore diesel monocilindrico Yanmar e i Saildrive installati successivamente dagli armatori, il 25 non è stato offerto con motori entrobordo. Gli armatori segnalano anche problemi al gelcoat — ragnatele, vuoti e porosità — e la superficie antiscivolo del ponte in gelcoat a puntini si deteriora con l'età. Circa metà degli skipper dei 25 e 27 che hanno risposto ai questionari di Practical Sailor ammettono la presenza di qualche bollo osmotico sulla carena, e la sua riparazione può comportare una spesa pari o superiore al 10% del valore di rivendita della barca. Il flettersi della coperta e del pagliolato del pozzetto è un'altra lamentela ricorrente, e la gioco sull'asse del timone è comune sulle barche del 1977–1980, senza soluzioni semplici per eliminare il gioco tra l'asse e la losca. (1)
Refit e proprietà
Un percorso di refit sensato prevede la verniciatura del poliuretano, il rifacimento della carena in ghisa, il rinnovo delle tappezzerie delle cuccette e la scelta di buone vele per migliorare sia l'aspetto che il divertimento all'ancora. Fin dall'inizio Hunter ha venduto queste barche completamente equipaggiate con vele, cime d'ormeggio, parabordi e dotazioni di sicurezza necessarie, quindi un 25 usato arriva già con tutto l'essenziale — sebbene il baglio stretto si sia rivelato impratico per il trasporto su carrello nonostante questa intenzione progettuale, e la barca si riveli al meglio come acquisto usato quando la priorità è massimizzare la barca per ogni dollaro speso. (1)
Il verdetto
L'Hunter 25 è un piccolo racer-cruiser volumetrico che ha offerto una vivibilità straordinaria per la sua lunghezza in un'epoca di cambiamenti minimi da parte dei cantieri. La forma della sua chiglia profonda naviga con una stabilità accettabile, ma il difetto di potenza del motore fuoribordo, le tendenze al gelcoat e alle bolle osmotiche e l'affollamento del pozzetto sono limitazioni reali. Per un velista attento al budget in acque protette, un esemplare ben mantenuto a pescaggio profondo con un entrobordo installato di recente rappresenta la scelta ideale.
Vantaggi
- Più di 2.000 unità costruite; ingresso nella proprietà semplice, completamente equipaggiato ed economico
- Buona vivibilità con bagno chiuso e cucina attrezzata in un 25 piedi
- La versione a pescaggio profondo offre prestazioni e stabilità migliori rispetto alla variante a pescaggio ridotto
Svantaggi
- Motore fuoribordo ausiliario inadeguato rispetto al peso e alla presa al vento della barca
- Comuni ragnatele sul gelcoat, bolle sulla carena, flessione della coperta e gioco sull'asse del timone
- Pozzetto angusto con falchette basse; il baglio stretto rende impraticabile il trasporto su carrello
