Design und Konstruktion
Der Rumpf der Harbor 25 ist zu 100 Prozent aus handaufgelegtem GFK gefertigt, und Cruising World bemerkte in seiner Rezension, dass ein solider GFK-Rumpf absolut stabil ankommt. Das Deck ist mit Balsaholzkern konstruiert, um es leicht und steif zu halten, während die GFK-Schotten zwischen den Kabinen sich massiv anfühlen und in matter Weiß abgesetzt mit lackiertem Mahagoni für ein ansprechendes Interieur sorgen. Unter der Wasserlinie besteht der hocheffiziente Flossen- und Bulbkiel aus 1.900 Pfund Blei, was einen Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von fast 50 Prozent ergibt. Der Kiel ist außen an einem Kielschuh befestigt, und das Spatenruder ist weit hinten positioniert, was eine gute Kontrolle ermöglicht, insbesondere auf raumen Kursen. Treu zu ihrem eleganten Daysailer-Charakter ist sie ohne Seereling ausgestattet, obwohl robuste Handläufe auf dem Kajütaufbau eine gute Alternative bieten, da man ohnehin selten die Plicht verlassen muss. (1)
Rigg und Handhabung
Ihr 7/8-Slup-Rigg trägt ein kleines Rollfocksegel, das selbstwendend ist und auf einem selbsthängenden Hoyt-Gaffelbeschlag montiert ist. Die inneren Fallen sind nach achtern ins Cockpit geführt, um einfache Trimme zu ermöglichen. Alle Segelkontrollen sind nach achtern zum Ende des Kajütaufbaus geführt, wo sie leicht zugänglich sind und die Genuas in Staufächern verstaut werden können. Das Rigg umfasst oberes und unteres Wantenpaar, die zu einer einzelnen Püttinge mit einem Pod-Anschlag geführt werden. Schock entschied sich für ein Achterstag, dessen verstellbarer Lead geschickt unter dem Deck ins Cockpit geführt ist. Der Traveller der Großschot sitzt achtern, außerhalb des Cockpits, was zusätzlichen Platz freimacht. Testsegler fanden das Boot leicht anspringend und unglaublich agil; es gleitet ohne hartes Einsetzen durch Kabbelwasser, und Cruising World bezeichnete es als eine Freude zu segeln. (1)
Unterbringung
Unter Deck ist die Kabine ansprechend gestaltet, bietet jedoch nur Stehhöhe beim Sitzen – was perfekt zu ihrem Konzept als Daysailer und Wochenendboot passt. Es gibt vier gut dimensionierte Kojen: zwei in der V-Koje im Vorschiff und zwei Achterkojen unter den Cockpitsitzen. Eine nutzbare Nasszelle befindet sich unter dem Vorsteck, das für Wochenendsegler mit einer Solar-Dusche ausgestattet ist. Der Pantry-Schrank mit Spüle liegt an Backbord im Salon, daneben befindet sich eine große, gut isolierte Kühlbox an Steuerbord. Der Salon selbst ist ein schöner Gemeinschaftsbereich mit vier öffnenden Luken. An Deck ist das selbstlenzende Cockpit acht Fuß lang, tief, geräumig und hat hohe Sülls; es bietet bequem Platz für sechs Erwachsene. Der Rudergänger kann entscheiden, ob er über dem Kajütaufbau schaut oder sich bei Gegenwind hinter ihm duckt. Eine gut dimensionierte Backskiste dient zum Aufbewahren von Festmacher und Fendern, und alle überschüssigen Leinen werden in integrierten Taschen an den Sülls und dem Kabinenschott verstaut.
Ausrüstung und Antrieb
Anstelle eines Diesels wählte Schock einen zweizylindrigen Viertakt-Yamaha-Benzinmotor mit kleinem Saildrive 330 und einem klappbaren Zwei-Blatt-Ankerpropeller als Standard. Das Beispielboot von Cruising World war mit einem 12,5 PS starken Honda-Saildrive ausgestattet, der eine Flex-O-Fold-Zweiblattpropelleranlage antrieb, wobei sich der Motorblock zwischen den Achterkojen befand. Eine Ankerrolle am Vorstevenbeschlag unterstützt das Wochenendsegeln, und die serienmäßige tragbare Toilette konnte nach persönlichem Ermessen gegen eine optionale Bordtoilette ausgetauscht werden. (1)
Das Fazit
Die Harbor 25 ist ein sorgfältig ausgearbeiteter Daysailer, der sich problemlos zu Wochenendtörns eignet, ohne seinen leichten, agilen Charakter zu verlieren. Die Selbstwendefock und die vollständig nach achtern geführten Leinen machen das Segeln mit kleiner Crew zum Kinderspiel, während der Bulbkiel und das hinten aufgehängte Spatenruder für viel Stabilität im Kabbelwasser sorgen. Der Kompromiss liegt in einer geringen Stehhöhe in der Kabine und einem Benzinmotor, wo viele Käufer einen Diesel erwarten würden.
Vorteile
- Leicht zu segelnd, direktes Handling mit kabbelstabilen Rumpf
- Selbstwendende Rollfock und alle Leinen nach achtern geführt
- Handaufgelegter Massivrumpf mit steifem Deck mit Balsakern
- Geräumiges, acht Fuß langes Cockpit für sechs Personen mit cleverer Leinenlagerung
- Vier Kojen und eine Toilette, die für gute Belüftung positioniert sind
Nachteile
- Stehhöhe unter Deck nur im Sitzen möglich
- Benzinmotor anstelle eines Dieselmotors
- Keine Seereling; die Sicherheit an Deck hängt von den Handläufen in der Kabine ab
