Diseño y construcción
El casco del Harbor 25 es de fibra de vidrio laminada a mano al 100 %, y Cruising World señaló en su reseña que no hay nada malo en un casco de fibra de vidrio maciza para fondear. La cubierta tiene un núcleo de balsa para mantenerla ligera y rígida, mientras que los mamparos de fibra de vidrio con núcleo entre los camarotes se sienten sólidos como una roca y están acabados en blanco mate con caoba barnizada para un aspecto interior agradable. Bajo la línea de flotación, la quilla de aleta y bulbo de alta sustentación incluye 1.900 libras de plomo, proporcionando una relación lastre-desplazamiento de casi el 50 %. La quilla está fijada externamente a un soporte, y el timón de pala está situado muy a popa para un buen control del gobierno, especialmente con viento portante. Fiel a su elegante postura de velero de día, carece de guardamancebos, aunque unos robustos pasamanos en la carroza compensan, ya que no debería tener que salir de la bañera con frecuencia. (1)
Aparejo y maniobra
Su aparejo de sloop fraccionado lleva un foque enrollable pequeño que es autovirante y está montado en un botavara de foque Hoyt con contra de viento automática, con drizas internas reenviadas a la bañera para facilitar los ajustes. Todos los controles de las velas se llevan a popa, al extremo del tintero, donde se accede fácilmente y las cañas se pueden guardar en ranuras de estiba. El mástil con aparejo fraccionado incluye obenques superior e inferior que van a un cadenote de una sola pantaleta, y Schock optó por un backstay cuyo plomo ajustable está razonablemente encauzado bajo la cubierta hasta la bañera. El carro de la escota mayor se sitúa a popa, fuera de la bañera, liberando espacio. Los navegantes de pruebas consideraron que era un barco fácil de llevar y muy sensible, atravesando la marejadilla sin dar pantocazos, y Cruising World lo calificó como un placer de navegar. (1)
Alojamiento
Bajo cubierta, la cabina es atractiva pero solo ofrece altura para estar sentado, lo que se adapta a su programa de navegación diurna y fines de semana. Hay cuatro literas de buen tamaño: dos en el camarote de proa en V y dos literas de popa bajo los asientos de la bañera. Un aseo utilizable está situado bajo la escotilla de proa, diseñada para alojar una ducha solar para los propietarios de fin de semana. El armario de la cocina con fregadero está a babor en el salón, con una nevera de hielo grande y bien aislada a estribor, y el salón principal es una zona social agradable con cuatro portillos practicables. Sobre cubierta, la bañera autoescorante tiene ocho pies de eslora, es profunda, espaciosa y cuenta con brazolas altas; permite sentar cómodamente a seis adultos, y el timonel puede optar por mirar por encima de la carroza o resguardarse detrás de ella cuando el viento arroja salpicaduras. Una lazareta de buen tamaño almacena amarras y defensas, y todo el cabo sobrante se guarda en bolsillos integrados en las brazolas y el mamparo del salón.
Equipamiento y propulsión
En lugar de un diésel, Schock especificó un motor de gasolina Yamaha de cuatro tiempos y dos cilindros acoplado a un pequeño Saildrive 330, con una hélice plegable de dos palas como ancla estándar. El ejemplo de Cruising World llevaba un Saildrive Honda de 12,5 caballos que accionaba una hélice Flex-O-Fold de dos palas, con el motor situado entre las literas de popa. Un molinete de ancla en el grillete de proa permite el crucero de fin de semana, y el aseo portátil estándar podía sustituirse por un aseo marino opcional según la preferencia del usuario. (1)
El veredicto
El Harbor 25 es un velero de día cuidadosamente detallado que se adapta perfectamente a los fines de semana sin perder su carácter ligero y reactivo. El foque autovirante y los controles llevados por completo a popa hacen que la navegación con tripulación reducida sea una realidad, mientras que la quilla de bulbo y el timón de pala a popa le otorgan estabilidad en la marejadilla. La contrapartida es una altura interior mínima en la cabina y una motorización de gasolina donde muchos compradores esperan diésel.
Pros
- Maniobra fácil y sensible, con un casco ideal para navegar entre marejadillas
- Foque enrollable autovirante y todos los controles llevados a popa
- Casco macizo laminado a mano con cubierta rígida con núcleo de balsa
- Amplia bañera de ocho pies con capacidad para seis personas y estiba inteligente de cabos
- Cuatro literas y un aseo posicionados para la ventilación
Cons
- Altura interior para estar sentado únicamente
- Motor de gasolina en lugar de diésel
- Sin guardamancebos; la seguridad en cubierta depende de los pasamanos de la cabina
