Santana 22 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Gebrauchte Santana 22s lassen sich in die Originalboote von 1966–1978 und die später wieder eingeführten Rümpfe unterteilen. Beide teilen sich denselben massiven GFK-Rumpf, den zurückgepfeilten Flossenkiel und den Segelplan mit 217 Quadratfuß Arbeitsfläche, sodass der praktische Unterschied eher im Konstruktionsdetail als in der Form liegt. Die Originalboote nutzten einen Stützpfeiler unter dem an Deck stehenden Mast und eine durch ein Lenzband abgedeckte Rumpf-Deck-Verbindung, die hohen Stoßbelastungen ausgesetzt war; spätere Boote ersetzten diesen durch einen querschiffs verlaufenden GFK-Decksbalken, was den Innenraum öffnete, und überarbeiteten die Verbindung. Unter Deck bietet jedes Exemplar ein Zwei-Kompartiment-Layout mit zwei Kojen im Vorschiff und zwei Sofakojen im Salon, zudem einen niedrigen Kajütaufbau mit je zwei Bullaugen an jeder Seite und einer Stehhöhe, bei der man sich vollständig aufsetzen kann. Die Plicht ist ein flacher Wellenbereich mit Sülls, die bis auf die Taille reichen, und der Spiegel hat eine Aussparung für einen außenliegenden Motor, der tief montiert, aber leicht zu heben ist.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Ein Spinnaker ist üblich, was zur separaten Spinnaker-Klasse passt, und das Rigg selbst ist unkompliziert: an Deck gesteppter Mast, ein Achterliekstrecker für das Endbaum-Schotsieren, Winschen auf GFK-Inseln und Backstagenversteller, die meist im Reichweitenbereich des Steuermanns liegen. Das Boot ist für einen Außenborder ausgelegt, und die Werft gab an, dass der Spiegel auch neueren Viertaktmotoren standhält. Abgesehen davon sind die meisten Upgrades, auf die ein Käufer stößt, eher vom Eigner initiiert als Standard. Prüfen Sie daher den tatsächlichen Segelsatz und das Alter des stehenden Guts, anstatt von einem bestimmten Ausstattungsniveau auszugehen.

Was zu inspizieren ist

Die originalen Aluminium-Püttinge sind ein bekanntes Schwachpunkt, der sich im Laufe der Jahre neigt, sich zu verlängern und zu korrodieren. Zudem war der Baum der ersten Generation zu leicht gebaut und konnte unter Last brechen, da die Beschläge des Unterbaums unzureichend dimensioniert waren. Spiel im Ruder ist ein häufiges Problem, und der Ruderschaft aus Edelstahl benötigt möglicherweise eine bessere Lagerung in der GFK-Ruderkoker. Bei älteren Booten sollte die Rumpf-Deck-Verbindung unter dem Lenzprügel auf Schäden durch Aufprall untersucht werden, und die Stabilität von Maststützen oder späteren Decksbalken muss überprüft werden. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Die Santana 22 ist in den USA am häufigsten zu finden. Für einen Käufer lautet die kurze Checkliste: Überprüfen Sie den Zustand der Püttinge und eventuelle Ersatzteile, inspizieren Sie Baum und Lümmelbeschlag auf originale Leichtbaukomponenten, prüfen Sie das Ruder auf Spiel und Halterung sowie die Rumpf-Deck-Verbindung bei Originalbooten. Ein einfaches, älteres Rigg kann immer noch Klassenregatten gewinnen – das richtige Boot ist also eher eine Frage der strukturellen Ehrlichkeit als von Optionen.