Sabre 426 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

La maggior parte dei 426 presenta l'interno classico con finiture in vernice opaca, soffitto in frassino e una cucina a U a dritta di prua rispetto alla stazione di carteggio rivolta in avanti. Il piano standard mantiene un unico bagno ampio con doccia a sinistra anziché un secondo bagno angusto, e una comoda cuccetta doppia a poppa che si sfrutta come zona ventilata sotto il sedile del pozzetto di sinistra. Un tavolo pieghevole nel salone preserva lo spazio a terra, e abbondanti gavoni — sufficienti per le lunghe navigazioni — sono distribuiti in tutta la barca. Le versioni con chiglia profonda e chiglia ad ala condividono lo stesso scafo; la chiglia ad ala scambia semplicemente una piccola quantità di zavorra e pescaggio in cambio dell'accesso ai bassifondi.

Equipaggiamento e upgrade comuni

Le barche comunemente equipaggiate includono radar, autopilota, inverter e sprayhood, quindi l'acquirente può aspettarsi che le funzionalità di navigazione e gestione dell'energia essenziali siano già installate. Gli aggiornamenti più frequenti riguardano il comfort e l'energia: riscaldamento, aria condizionata, pannelli solari e un cartografico con AIS migliorano la vivibilità e la sicurezza in mare, mentre i winch elettrici e la randa avvolgibile facilitano la gestione delle vele con equipaggio ridotto. Gli aggiornamenti meno comuni effettuati dagli armatori includono uno spinnaker per le andature portanti con aria leggera, un congelatore, gru di poppa per il tender e una doccia in pozzetto. Il motore standard Westerbeke da 55 hp veniva talvolta sostituito con il Yanmar opzionale; successivamente è apparso un Westerbeke 55B, più lento ma orientato alla coppia, come alternativa.

Cosa ispezionare

I problemi noti documentati riguardano principalmente l'accesso e lo scarico. L'accesso al motore è stato giudicato stretto, in particolare per la sostituzione dell'olio motore, quindi verificate lo spazio di manovra intorno al diesel da 55 CV. La sentina manuale del pozzetto è troppo piccola per svuotare rapidamente l'acqua in caso di emergenza, e il tubo di scarico della pompa di sentina elettrica da 1.000 galloni/ora passava attraverso un gomito a 90 gradi con una valvola di non ritorno proprio alla pompa, riducendo drasticamente il flusso — verificate qualsiasi riconsegna del cablaggio o del tubo. Il cavo di protezione contro i fulmini dai lande era solo AWG 6, soddisfacendo i minimi ABYC solo all'ultimo limite, un dettaglio che merita l'attenzione di un perito. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Il 426 si trova tipicamente negli Stati Uniti e in Turchia. Per un acquirente, la lista di controllo è semplice: confermare la scelta della chiglia in base alle zone di navigazione, ispezionare il percorso del tubo della pompa di sentina e l'accesso alla sala macchine, e verificare che le finiture in ciliegio e la disposizione con bagno singolo siano all'altezza delle promesse di stivaggio per lunghe distanze. Un esemplare ben mantenuto premia con uno scafo sigillato sotto vuoto, un vivace armo a vela con genoa e interni raffinati che invecchiano con discrezione.