Sabre 426 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtbootmarkt

Die meisten 426 zeigen den typischen, aufgeräumten Innenraum mit mattem Lack, Eschen-Himmel und einer U-förmigen Pantry an Steuerbord gegenüber einer nach vorn gerichteten Navigationsecke. Der Standardplan behält eine einzige, großzügige Nasszelle mit Dusche an Backbord statt einer zweiten, engen Toilette bei, und eine komfortable Doppelkoje achtern ist unter dem Sitz des Backbordcockpits belüftet. Ein klappbarer Salontisch spart Bodenraum, und reichlich Stauraum – ausreichend für Langstreckenfahrten – ist im gesamten Boot vorhanden. Die Versionen mit tiefem Kiel und Flügelkiel teilen sich dieselbe Aufteilung; der Flügelkiel tauscht lediglich etwas Ballast und Tiefgang gegen flacheren Wassertiefgang ein.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Häufig installierte Boote umfassen Radar, Autopilot, Wechselrichter und eine Sprayhood, sodass ein Käufer erwarten kann, dass die wesentlichen Navigationselemente und der Stromverbrauch gut geregelt sind. Häufige Zusatzausstattungen konzentrieren sich auf Komfort und Energie: Heizung, Klimaanlage, Solaranlagen und ein Kartenplotter mit AIS erhöhen die Wohnlichkeit und die Situationsbewusstheit, während elektrische Winschen und ein Rollgroßsegel das Segeln mit kleiner Crew erleichtern. Seltener anzutreffende Upgrades durch Eigner sind ein Spinnaker für raume Passagen bei leichtem Wind, ein Gefrierschrank, Davits für das Beiboot und eine Cockpit-Dusche. Der serienmäßige 55-PS-Westerbeke-Motor wurde manchmal gegen den optionalen Yanmar ausgetauscht; später erschien ein traktionsoffener Westerbeke 55B als Alternative mit hohem Drehmoment.

Was zu inspizieren ist

Bekannte Schwachstellen betreffen den Zugang und die Entwässerung. Der Motorzugang wurde als eng befunden, insbesondere beim Ölwechsel, daher sollte man ausreichend Bewegungsfreiheit um den 55 PS starken Diesel prüfen. Die manuelle Bilge im Cockpit ist zu klein, um bei einer Panne Wasser schnell abzuleiten. Zudem führt die Entwässerungsleitung der elektrischen Bilgenpumpe mit 1.000 Gallonen pro Stunde über eine 90-Grad-Biegung mit Checkvalve direkt an der Pumpe, was den Durchfluss drastisch verringert – überprüfen Sie eventuelle Ummeldungen von Kabeln oder Leitungen. Das Blitzschutzkabel von den Püttingen war nur AWG 6 dimensioniert, was knapp an den ABYC-Mindestanforderungen liegt und eine Anmerkung des Gutachters wert ist. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Die 426 taucht typischerweise in den USA und in der Türkei auf. Für einen Käufer ist die Checkliste einfach: Überprüfen Sie die Kielwahl im Hinblick auf die Revierwahl, inspizieren Sie den Schlauchweg der Bilgenpumpe und den Zugang zur Motorraum-Abdeckung sowie die Verarbeitung des Edelholz-Innenausbaus und der Aufteilung mit einer einzelnen Nasszelle im Hinblick auf das Versprechen von viel Stauraum für Langstrecken. Ein gut gepflegtes Exemplar belohnt mit einem vakuuminjizierten Rumpf, einem lebendigen, von einer Genua angetriebenen Rigg und einem edlen Innenraum, der sich elegant im Alter präsentiert.