Sabre 362 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Gli interni del 362 si concentrano su una cabina di prua con cuccetta a V e specchio da toeletta, una dinette con tavolo montato su paratia per cinque persone e una cabina di poppa con cuccetta doppia; la cuccetta a divano di dritta si converte in un'altra doppia, consentendo a sette adulti di dormire a bordo. L'altezza in dinette è di 1,93 m (6 piedi 4) e la cucina a L si trova al di sotto del tambuccio, di fronte a un bagno diviso con box doccia separato. La lunghezza del pozzetto è di circa 2,26 m (7 piedi 5 pollici), con profondi gavoni di stivaggio e una ruota del timone da 40 pollici su colonnina Edson. Esistono tre configurazioni di chiglia: una pinna profonda da 1,98 m (6 piedi 6), un'ala a pescaggio ridotto da 1,47 m (4 piedi 8) e una chiglia con deriva (dual use) — tutte con un rapporto zavorra/dislocamento di almeno il 40 %, quindi il pescaggio è un fattore distintivo primario tra le barche presenti sul mercato piuttosto che un difetto per una singola unità.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sul mercato dell'usato, un 362 è comunemente dotato di sprayhood, bimini, autopilota, cartografico, inverter, winch elettrici, radar, spinnaker, riscaldamento in cabina e doccia in pozzetto. Gli aggiornamenti più frequenti includono un congelatore, acqua calda e AIS. Gli aggiornamenti meno comuni da parte degli armatori arrivano fino all'aria condizionata, allo spinnaker asimmetrico, alla randa avvolgibile, alle configurazioni per equipaggio ridotto, al dissalatore, ai pannelli solari, alle batterie al litio e ai gru di poppa per il tender. Per il compratore, l'elemento chiave è il gruppo energia e propulsione: l'inverter e il congelatore o l'acqua calda, molto frequenti, segnalano veri refit da crociera, mentre i pannelli solari e le batterie al litio rimangono eccezioni; altrettanto importante è il gruppo tendalini e gestione delle vele, dove i winch elettrici e lo spinnaker, spesso installati di serie, facilitano la navigazione con equipaggio ridotto, anche se la randa avvolgibile rimane un'eccezione. La navigazione è solitamente coperta dal cartografico e dal radar; il comfort, dal riscaldamento e dalla doccia in pozzetto. Il plancetta di poppa per il bagno appare solo come opzione di fabbrica e non di serie.

Cosa ispezionare

L'unica modifica strutturale documentata su questo modello riguarda il timone. Sabre ha riscontrato un difetto di progettazione quando un timone si è rotto durante una regata oceanica, riconducibile alla saldatura di un asse in acciaio inossidabile a due pezzi con spessore di Schedule-80, e ha richiamato i primi 86 scafi in cantiere dopo che un timone si è spezzato alla saldatura sui primi esemplari. Quelle barche, e qualsiasi scafo dal numero 107 al 191, dovrebbero mostrare l'adattamento del timone in fibra di carbonio eseguito a costo zero per l'armatore; confermare l'aggiornamento prima dell'acquisto. Altrimenti, lo scafo e la coperta in sandwich, la barriera in resina Duralam e la flangia di giunzione scafo-coperta imbullonata passante sono i punti costruttivi che un perito dovrebbe esaminare per verificare l'assenza di umidità o l'integrità della colla. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono occasionalmente negli Stati Uniti e in Canada. Quando si visita un Sabre 362, l'acquirente dovrebbe:

• Verificare l'installazione successiva del timone sugli scafi dal 107 al 191 e su qualsiasi barca con numero di serie basso
• Confermare quale configurazione della chiglia si adatti al pescaggio da crociera previsto
• Controllare se i dispositivi comunemente installati (autopilota, winch elettrici, riscaldamento) siano già presenti o aggiunti successivamente dall'armatore
• Ispezionare l'anima dello scafo e della coperta e la giunzione scafo-coperta per verificare la presenza di umidità
• Notare i vantaggi dei modelli più recenti: oblò aggiuntivi sopra il bagno e la cucina, impianti di illuminazione migliorati