Sabre 362 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Wnętrze modelu 362 skupia się wokół kabiny dziobowej z koją V i toaletką, mesy ze stołem zamontowanym na grodzi, mogącym pomieścić pięć osób, oraz kabiny rufowej z koją podwójną; kanapa na prawej burcie po rozłożeniu tworzy drugą koję podwójną, dzięki czemu na pokładzie może spać siedem dorosłych osób. Wysokość w mesie wynosi 1,93 m (6 stóp 4 cale), a kambuz w kształcie litery L znajduje się poniżej zejściówki, naprzeciwko wydzielonej toalety z osobną kabiną prysznicową. Długość kokpitu wynosi około 2,26 m (7 stóp 5 cali) i oferuje głębokie schowki oraz koło sterowe o średnicy 40 cali na kolumnie Edson. Istnieją trzy konfiguracje kilu – głęboki finkil o zanurzeniu 1,98 m (6 stóp 6 cali), płytki kil skrzydłowy o zanurzeniu 1,47 m (4 stopy 8 cali) oraz kil z mieczem obrotowym – wszystkie mają stosunek balastu do wyporności na poziomie co najmniej 40%, więc zanurzenie jest głównym różnikiem między opisywanymi jachtami, a nie wadą dla żadnego z nich.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Na rynku wtórnym model 362 najczęściej posiada dodatkowo sprayhood, bimini, autopilot, ploter map, falownik, kabestany elektryczne, radar, spinaker, ogrzewanie kabiny oraz prysznic w kokpicie. Często spotykanymi uzupełnieniami są lodówka, ciepła woda i AIS. Mniej powszechne modyfikacje wprowadzane przez właścicieli obejmują klimatyzację, spinaker asymetryczny, grot rolowany, konfigurację do pływania w małej załodze, odsalarkę, panele słoneczne, akumulatory litowe oraz żurawiki na pontonie. Z punktu widzenia kupującego najważniejszy jest zestaw urządzeń zasilania i energii – falownik oraz często spotykana lodówka lub system ciepłej wody wskazują na poważny remont przygotowany do długiej turystyki, podczas gdy panele słoneczne i akumulatory litowe są jeszcze rzadkością – oraz zestaw elementów ożaglowania i obsługi żagli, gdzie kabestany elektryczne i powszechnie montowany spinaker ułatwiają żeglugę w pojedynkę lub w małej załodze, choć grot rolowany pozostaje nadal wyjątkiem. Nawigację zazwyczaj zapewniają ploter map i radar, a komfort – ogrzewanie i prysznic w kokpicie. Plankietka kąpielowa na pawęży występuje jedynie jako opcja fabryczna, a nie jako standard.

Co sprawdzić

Jedyną udokumentowaną naprawą konstrukcyjną w tym modelu jest ster. Stocznia Sabre wykryła wadę projektową, gdy podczas regat oceanicznych awarii uległ ster, co miało swoje źródło w spoinie dwuczęściowego trzonu steru ze stali nierdzewnej Schedule-80. Po awarii steru na spoinie wczesnych kadłubów, stocznia przeprowadziła fabryczny recall pierwszych 86 kadłubów. W tych jachtach, a także we wszystkich kadłubach nr 107–191, powinien być wykonany bezpłatnie dla właściciela montaż węglowego steru; przed zakupem należy potwierdzić tę modyfikację. Poza tym, laminowany rdzeniem kadłub i pokład, bariera z żywicy Duralam oraz przez-bolcowana połączenie kadłuba z pokładem to elementy konstrukcyjne, które inspektor powinien skontrolować pod kątem wilgoci lub integralności połączenia. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty te pojawiają się sporadycznie w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie. Przy oglądaniu egzemplarza Sabre 362 kupujący powinien:

• Weryfikować montaż płetwy sterowej na kadłubach nr 107–191 oraz na każdym jachcie o numerze początkowym
• Potwierdzić, która konfiguracja kilu odpowiada planowanemu zanurzeniu turystycznemu
• Sprawdzić, czy powszechnie montowane wyposażenie (autopilot, kabestany elektryczne, ogrzewanie) jest fabryczne, czy doposażone przez właściciela
• Skontrolować rdzeń kadłuba i pokładu oraz połączenie kadłuba z pokładem pod kątem wilgoci
• Zwrócić uwagę na zalety nowszych modeli: dodatkowe luki nad toaletą i kambuzem, lepsze oświetlenie