Sabre 362 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Der Innenraum der 362 ist um eine V-Koje im Vorschiff mit Schminktisch, einen Salon mit an der Schottwand montiertem Tisch für fünf Personen und eine Achterkabine mit Doppelkoje herum aufgebaut; die Steuerbord-Sitzbank lässt sich zu einer weiteren Doppelkoje umbauen, sodass sieben Erwachsene an Bord schlafen können. Die Stehhöhe im Salon beträgt 1,93 m (6 Fuß 4 Zoll) und die U-förmige Pantry befindet sich unter dem Niedergang gegenüber einer geteilten Nasszelle mit separater Duschkabine. Die Plichtlänge liegt bei etwa 2,26 m (7 Fuß 5 Zoll) mit tiefen Stauraumskisten und einem 40-Zoll-Rad an einer Edson-Pedestal. Es gibt drei Kielkonfigurationen – einen tiefen Flossenkiel von 1,98 m (6 Fuß 6 Zoll), einen Flachkiel mit Flügel von 1,47 m (4 Fuß 8 Zoll) und einen Kielschwert-Konstruktion –, alle mit mindestens 40 Prozent Ballastanteil, sodass der Tiefgang ein wesentlicher Unterschied zwischen den gelisteten Booten ist und kein Manko für ein bestimmtes Modell darstellt.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Auf dem Gebrauchtbootmarkt ist eine 362 meist mit Sprayhood, Bimini, Autopilot, Kartenplotter, Wechselrichter, elektrischen Winschen, Radar, Spinnaker, Kabinenheizung und einer Cockpit-Dusche ausgestattet. Häufige Zusatzkomponenten sind ein Gefrierschrank, Warmwasser und AIS. Seltener vorgenommene Eigner-Upgrades reichen von Klimaanlage, asymmetrischem Spinnaker, Rollgroßsegel, Einhand-Konfigurationen, Wassermacher, Solaranlagen, Lithium-Batterien bis hin zu Davits für das Beiboot. Für den Käufer sind insbesondere der Energie- und Antriebsbereich wichtig – Wechselrichter sowie häufig vorhandene Geräte wie Gefrierschrank oder Warmwasser deuten auf echte Refits für Langfahrten hin, während Solaranlagen und Lithium-Batterien eher die Ausnahme bleiben – sowie der Bereich für Segel und Takelage, wo elektrische Winschen und ein oft installierter Spinnaker das Segeln mit kleiner Crew erleichtern, während ein Rollgroßsegel nach wie vor die Ausnahme ist. Die Navigation wird meist durch Kartenplotter und Radar abgedeckt; der Komfort durch Heizung und Cockpit-Dusche. Das Badeplattform im Spiegel ist nur als Werksoption und nicht serienmäßig vorhanden.

Was zu inspizieren ist

Die einzige dokumentierte strukturelle Maßnahme bei diesem Modell betrifft das Ruder. Sabre stieß auf einen Konstruktionsfehler, als ein Ruder während einer Hochseeregatta ausfiel. Die Ursache lag im Schweißnahtbereich eines zweiteiligen, 80er-Stahl-Ruderschaftes. Nachdem bei frühen Booten ein Ruder an der Schweißnaht versagte, wurden die ersten 86 Rümpfe werksseitig zurückgerufen. Diese Boote sowie alle Rümpfe mit den Nummern 107–191 sollten das nachträglich installierte Carbon-Ruder zeigen, das für den Eigner kostenlos durchgeführt wurde; bestätigen Sie diese Upgrades vor dem Kauf. Ansonsten sind der Sandwich-Rumpf und das Sandwich-Deck, die Duralam-Harzbarriere sowie die durchgebolzte Rumpf-Deck-Verbindung die Baupunkte, die ein Gutachter auf Feuchtigkeit oder Haftungsintegrität untersuchen sollte. (1)

Verfügbarkeit und Käufer-Tipp

Diese Boote tauchen gelegentlich in den USA und Kanada auf. Beim Besichtigen einer Sabre 362 sollte ein Käufer Folgendes prüfen:

• Den Nachrüstung des Ruders bei den Rümpfen 107–191 sowie bei Booten mit frühen Baunummern überprüfen
• Bestätigen, welche Kielkonfiguration zum gewünschten Tiefgang für das geplante Revier passt
• Prüfen, ob die üblicherweise installierten Geräte (Autopilot, elektrische Winschen, Heizung) vorhanden oder vom Eigner nachgerüstet wurden
• Den Sandwichkern von Rumpf und Deck sowie die Rumpf-Deck-Verbindung auf Feuchtigkeit untersuchen
• Die Vorteile neuerer Modelle beachten: zusätzliche Luken über Nasszelle und Pantry, verbesserte Lichtanlagen