Guida all'acquisto Pionier 930
Il Pionier 930 è una barca da crociera di stazza medio-grande costruita nei Paesi Bassi dal cantiere van de Stadt e prodotta da Polymarin tra il 1976 e il 1983. Si tratta di un'imbarcazione di 30 piedi armata a sloop in testa d'albero, con chiglia a pinna e timone sospeso. È una solida barca in vetroresina di circa 4.295 kg (9.480 libbre) con un motore diesel Volvo Penta MD6A da 10 cavalli; qualsiasi esemplare sul mercato dell'usato ha ormai alle spalle decenni di vita in acqua. La descrizione che segue si propone di presentare la barca come potenziale acquisto usato, piuttosto che come studio progettuale.
Cosa ispezionare
Lo scafo è un vero stampo in vetroresina con zavorra in piombo e senza anima, il che elimina il solito rischio di marciume del ponte in sandwich ma lascia l'attenzione dell'acquirente concentrata sul laminato stesso. Poiché lo scafo è uno stampo monolitico in vetroresina con zavorra in piombo, la perizia dovrebbe concentrarsi sull'integrità di quella vetroresina piena dopo oltre 40 anni: cercare crepe da stress intorno ai punti di attacco delle lande e alla giunzione chiglia-scafo, e controllare l'alloggiamento della chiglia a pinna per verificare l'eventuale presenza di fessurazioni o infiltrazioni lungo la giunzione. Il timone sospeso deve essere testato per verificare la presenza di gioco libero sulla madre di attacco dove incontra lo scafo, poiché una pala del timone in vetroresina piena e il suo asse possono allentarsi nel corso di una lunga vita utile. I serbatoi di carburante da 19 galloni e acqua da 26 galloni hanno una capacità fissa modesta, quindi confermare che il serbatoio del diesel sia privo di fanghi e che l'MD6A parta ancora mantenendo la pressione di raffreddamento. La superficie bagnata di circa 279 piedi quadrati rende interessante un'ispezione completa dello scafo sotto la linea di galleggiamento per escludere bolle osmotiche su una barca di quest'età.
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
Un Pionier 930 usato monta un singolo motore diesel ausiliario Volvo Penta MD6A da 10 cavalli, quindi verificate il funzionamento del motore e il sistema di raffreddamento prima dell'acquisto.
- Ispezionate il laminato dello scafo solido alla ricerca di ragnatela da vecchiaia e infiltrazioni dalla giunzione della chiglia.
- Controllate l'asse del timone sospeso per assicurarvi che non ci sia gioco rispetto allo scafo.
- Verificate che il Volvo Penta MD6A si avvii e mantenga la pressione di raffreddamento.
- Testate il serbatoio carburante da 19 galloni alla ricerca di sedimenti prima di impegnarvi. (1)
Modelli comparabili
Lunghezza fuori tutto, dislocamento ed epoca simili. Clicca una riga per passare alla pagina mercato di quel modello.
Confronto tra pari
2 progetti · stesso segmento| Modello | LOA | Richiesta mediana | Annunci · 12 mesi | Attivi · 90 g |
|---|---|---|---|---|
| Dehler Optima 92 | 30.18' | $ 19.543 | 18 | 7 |
| Bavaria 960 | 31.5' | $ 37.293 | 6 | 1 |