Guide d'achat Pionier 930
Le Pionier 930 est un croiseur hollandais construit par le chantier van de Stadt que Polymarin a produit entre 1976 et 1983. C'est un voilier de 30 pieds gréé en sloop en tête, doté d'une quille à aileron et d'un safran suspendu. Il s'agit d'un voilier robuste en fibre de verre d'environ 4 295 kg (9 480 livres), équipé d'un moteur diesel Volvo Penta MD6A de 10 chevaux. Tout exemplaire disponible sur le marché de l'occasion a aujourd'hui plusieurs décennies de navigation derrière lui. Ce qui suit présente ce bateau comme une opportunité d'achat d'occasion plutôt que comme une étude de conception.
Ce qu'il faut inspecter
La coque est une moulure en stratifié massif renforcé de fibre de verre avec un lest en plomb et sans âme, ce qui élimine le risque habituel de pourriture du pont sur âme mais oblige l'acheteur à se concentrer sur le stratifié lui-même. La coque étant une moulure unique en fibre de verre avec lest en plomb, l'expertise doit se concentrer sur l'intégrité de ce stratifié massif après plus de 40 ans : recherchez des faïençages de contrainte autour des emplacements des cadènes et de la liaison coque-quille, et vérifiez l'emplanture de la quille à aileron pour détecter tout décollement ou suintement au niveau de la couture. Le safran suspendu doit être testé pour s'assurer de son absence de jeu à l'emplanture où il rencontre la coque, car une pale de safran en stratifié massif et son mèche peuvent devenir souples après une longue période de service. Les réservoirs de carburant de 19 gallons et d'eau de 26 gallons offrent une capacité fixe modeste, il convient donc de confirmer que le réservoir de diesel est exempt de boues et que le MD6A démarre toujours et maintient la pression de refroidissement. Avec une surface mouillée d'environ 279 pieds carrés, une inspection complète de la coque sous la flottaison est indispensable pour détecter d'éventuelles bulles osmotiques sur un bateau de cet âge.
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Un Pionier 930 d'occasion est équipé d'un seul moteur diesel auxiliaire Volvo Penta MD6A de 10 chevaux ; vérifiez donc le démarrage et la refroidissement avant l'achat.
- Inspectez le stratifié massif de la coque à la recherche de faïençage lié au vieillissement et de suintements au niveau du joint de quille.
- Vérifiez l'absence de jeu dans la mèche de safran suspendu par rapport à la coque.
- Confirmez que le Volvo Penta MD6A démarre et maintient une pression de refroidissement correcte.
- Testez le réservoir de carburant de 19 gallons pour détecter la présence de vase avant de vous engager. (1)
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
2 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Dehler Optima 92 | 30.18' | $ 19 540 | 18 | 7 |
| Bavaria 960 | 31.5' | $ 37 282 | 6 | 1 |